Journée du vélo: Renfe facilitera les voyages en vélos dans les trains à proximité et à moyenne distance | Climat et environnement
Tous les 3 juin Journée de véloIl s’agit d’une date à laquelle des nouvelles concernant le transport durable sont généralement lancées. 2025 est venu avec ces quelques innovations: Renfe Il vous permettra de voyager avec des trains Avang à partir du 15 juillet et de créer un billet «Train + Bike» pour sécuriser les trains d’organismes moyens; De plus, le vilocype pointera vers les chariots spatiaux. Pendant ce temps, le ministère des Transports a commencé Un site Web qui rassemble toutes les ressources de vélo. Dans son nom, le secteur a lancé une batterie de précaution qui a demandé à réduire la fiscalité de deux roues. Pour rencontrer la stratégie de vélo d’État.
Ceux qui essaient de voyager à vélo dans le train auront vu qu’ils ressemblent à une loterie: bien que les arrangements permettent la plupart des cas, le résultat est souvent basé sur l’attitude de l’examen. Renfe a approuvé de nouvelles conditions pour faciliter le transport de vélos dans leurs trains, soutenant l’intermodalisme – une combinaison des deux moyennes.
« Les allégations et les demandes de différents groupes de vélos seront plus faciles que jamais », a déclaré Adrián Fernández, directeur de la durabilité de la société publique. Il a dit. Ainsi, depuis le 15 juillet, Avang Trains, qui commencera en Galice (Coruña – Santiago – Ourense) et se développera au reste des services similaires, sera autorisé à transporter des vélos complets.
De plus, un nouveau billet «Train + Bike» est créé sur des trains de distance moyennes avec Plaza Reserve, qui offre un endroit assis à côté de la zone activée pour des vélos gratuits – trois euros jusqu’à présent ont dû être payés et ne prétendaient pas voyager à côté du vélo. Il n’y aura que trois lieux de vélo pour le convoi, mais Renfe examine certains services qu’ils sont acceptés. Une autre innovation le 15 juillet est qu’elle peut être accessible en pliant les vélos sans couverture jusqu’à présent.
Selon les données de l’entreprise publique, 80% des trains acceptent les vélos sans paiement supplémentaire: vous pouvez saisir l’environnement et la distance moyenne par vélo, vous pouvez le faire dans AVE, Alvia, EuromEd et Interity. Ils transportent 10 euros à Avlo. Quant aux trains qui nécessitent le démantèlement du vélo – sans la roue avant et avec le volant volant – à partir de ce moment, le vélo peut être déplacé vers la porte du train près des salles et des plates-formes et le retirer. Et à partir de septembre, le moteur de recherche Renfe impliquera les routes ferroviaires autorisera les vélos.
De plus, les trains à proximité ont commencé à placer certains autocollants pour montrer ce que la voiture qui accepte les vélos était. « Les trains existants ont deux ou trois places pour les vélos, mais les personnes en production auront des sièges de vélo spéciaux entre 6 et 18 ans avec des portes d’accès qui seront indépendantes des portes pour les personnes mobilières », explique Fernández. L’entreprise a commencé à établir un parking à vélo sûr sur la plupart de ses stations proches.
Le ministère des Transports et de la Mobilité durable a commencé le site Web mardi Routes cycliste pour l’Espagne– Il intègre plus de 300 itinéraires de vélos et des vélos de montagne (BTT), des ports de montagne et de grands itinéraires de vélo. Le portail Web comprend un visualiseur de carte interactif qui vous permet de consulter facilement et intuitivement le chemin de chaque chemin de cycle.
La stratégie de vélo d’État comprenait une envie de vélo de faire du vélo, du tourisme de vélo et quelque chose appelé avec son nouveau site Web. L’idée est de fournir des informations claires et simples sur les principaux chemins de vélo de la portée de l’intersection en Espagne pour améliorer l’utilisation de l’infrastructure de vélo existante.
« En raison de la diversité des administrations qui encouragent les vélos, il existe une grande distribution informative », dit-il. Pour cette raison, le nouveau site Web vise à être le magasin commun de ces itinéraires et à rassembler toutes les informations. Il intègre des pistes cyclables de différents organismes de coopération: programme Vías Verdes soutenu par la création de chemins de fer espagnols; Routes naturelles (Ministère de l’agriculture, de la pêche et de la nourriture); Eurovelo (Fédération européenne des cyclistes et centre de coordination de l’Eurovelo en Espagne); Piyo del Cid (plusieurs conseils); Pyrinexus Route (Greens Girona), vélo rural (Castilla-La Mancha Board), autres.
La page d’accueil montre une carte avec toutes les manières existantes, et il est possible de naviguer en voyant les caractéristiques principales et la description de chacun. De plus, il est possible de filtrer les chemins vers le nom, le vélo, la longueur, la difficulté, la difficulté et le type de route (linéaire, rond / tour, circulaire). Une fois l’itinéraire sélectionné, les propriétés sont présentées, les types de route (route, route, bande de vélo, etc.), connexion au site Web du site Web du fournisseur.
Mesures d’impulsion financière pour deux roues
Pendant ce temps, le syndicat espagnol des marques et des vélos (AMBE), l’employeur du secteur, a lancé une série de suggestions pour améliorer la fiscalité du vélo et augmenter les ventes. Celles-ci mettent en œuvre certains pays autour de nous et montrent leurs activités et en outre. Ils étaient déjà profilés dans la stratégie d’État du vélo introduit par le ministère des TransportsBien qu’ils n’aient pas encore été exilés.
Il s’agit notamment d’une déduction de l’État dans l’IRPF pour l’achat de vélos, de vélos électriques et de cycles de charge pour la logistique des familles et des travailleurs. Pour être efficace, en cas de vélos électriques, l’achat d’un vélo allant jusqu’à 1 000 euros et jusqu’à 3 000 euros devrait être de 15% par mécanique (normal), qui est déjà appliqué aux voitures électriques. De plus, ils souhaitent une déduction de l’État dans l’IRPF pour acheter des vélos, des vélos électriques et des cycles de charge pour la logistique des familles et des travailleurs, ce qui recommande le même montant (1 000 euros pour les vélos, 3 000 pour l’électricité).
Comme la stratégie l’a suggéré, ils veulent que le vélo soit accepté comme un même revenu que dans les voitures de l’entreprise: par conséquent, il sera évalué en tant que véhicules commerciaux, mais avec une exonération fiscale et une remise de 50% pouvant atteindre 2 000 euros. De plus, ils recommandent de pouvoir être exemptés par kilomètre de 0,26 € / km, qui peuvent être appliqués par des billets de mobilité pour garantir une utilisation durable. Le paiement pour chaque kilomètre voyageant sur le chemin du travail était déjà effectué dans d’autres pays comme la France, la Belgique ou les Pays-Bas.Et la précaution a été recueillie dans la stratégie.
Enfin, Hant veut que le traitement financier du vélo pour les voitures, le cyclomotrice ou les motos soit égalisé avec une réduction de 50% de la TVA prise en charge. Entre-temps, à 21%, ils parient pour réduire la TVA pour l’achat, la location et la réparation des vélos et des cycles de charge. Cependant, cela peut tomber à 6% comme le fait notre voisin du Portugal..
