Les forêts de Taïwan ce magnifique chemin de fer de la montagne 113-Iyer
Il traverse les nuages qui cachent les pics en bois des montagnes Golden Light Spears Alishan, le matin, au sud-ouest Taïwan. Mes instructions de transport ont été un peu depuis un train à vapeur et à bien des égards, cela a un peu changé depuis qu’il est allé Pour la première fois, ces forêts alpines en 1912.
Au-delà de ma fenêtre, l’épaisse Hino, également connue sous le nom de Chypre japonais, Ils bordent le chemin en tant que garde honorifique.
Le meilleur ou le pire, quelle partie de celui-ci Conçu par les Japonais Cela est venu après la première guerre chinoise-japonaise en 1895. Des experts forestiers ont été envoyés dans la région Au début du siècle, ils ont confirmé qu’ils avaient un grand nombre de cônes.
En 1906, l’entreprise japonaise Le groupe Fujita a introduit une piste ferroviaireIl veut nourrir une industrie forestière en fonction des larges extensions de citateurs et de cyprès qui incluent ces montagnes. Mais ce n’est pas facile. En 1908, la construction a été abandonnée, qui a conduit à Le gouvernement taïwanais Pour s’occuper du plan, en 1912, Les premiers moteurs à vapeur ont été lancés.
Tour pour les pistes récemment récupérées
Aujourd’hui, quand Alison traverse les forêts de la zone de performance nationale Par la ligne de chemin de fer Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi les Japonais ont admis leur échec des 71 kilomètres récemment récupérés (ce qui redémarrera ses fonctions en 2024). Il y a de nombreuses courbes dans la piste77 ponts et 50 mines, dont l’un a récemment été peint par des images de tournesols géants.
Les moteurs Shay ont été importés Construit aux États-Unis pour aider à la migration Les ports de Taiwan ont plus de charges, des tonnes de bois, mais il y a encore des obstacles difficiles à surmonter. Typhones, tremblements de terre et glissements de terrain Ils ont provoqué une destruction dans la région, et la construction de la ligne de chemin de fer d’origine est une réussite en ingénierie, qui nécessite une grande quantité de travail.
Beaucoup de ces travailleurs vivaient à Siai, Une petite ville conçue par l’industrie en bois. Aujourd’hui, l’une de ses plus grandes attractions est une collection de maisons en bois construites pour accueillir la ville de Hinogi, des chemins de fer et des travailleurs forestiers. Ces cabines sont maintenant des magasins de souvenirs à domicile Les tables de coupe en bois et de thé en bois de cèdre sont vendues à proximité.
Malheureusement, Le chemin de fer a cessé de travailler dans les années 1960 Avec la chute du département forestier. En 2009, Tibun Moracot a mis le dernier clou dans le cercueil afin qu’une ligne de chemin de fer devait déjà être précipitée.
Railway « L’histoire de la vie de Taiwan
Ouvriers Ils n’ont pas vécu la vie de cette ligne de chemin de fer en 2024Mais son intérêt est aussi profond que ses locataires précédents. Qu’ils aient participé à la réorganisation, qu’ils soient les chefs de gare de certaines des stations les plus isolées du chemin, sont les seules perspectives qui ont géré certaines sections de la route dans des endroits lointains et inaccessibles. Changer quelques coquins n’est pas simplement.
« Le chemin de fer forestier d’Alishan n’est pas seulement un itinéraire ferroviaire« Dit Shen Yi-Singh, président de la division de gestion de la sécurité. » C’est l’histoire de la vie de Taiwan. Commencé avec la chute de nos belles forêts Pendant la période coloniale japonaise. La ligne de chemin de fer a été construite pour transporter l’arbre, déjà développé dans ses communautés, ses entreprises et une culture unique. «
Une culture de la voie ferrée Rend hommage à bien des égards. Certaines voitures sont recouvertes de bois de cèdre parfumé, et de nombreuses stations sur le chemin sont visibles dans les temples forestiers. Quand je suis entré, je vois la critique de la critique à travers la fenêtre Et envoyez une grande carte construite avec un lien de corde à la tête de la station. Avant le trainPartie, le pilote reçoit un autre fichier. C’est un rituel de l’Abhoji de la voie ferrée et prouve que c’est le train Il avait le droit de traverser l’extension de la piste précédente Il est également autorisé à aller à la prochaine place.
Les touristes ont changé la charge
Les stations de géolissant, à l’ombre des montagnes de tapis et un temple décoré de lampes à incandescence, ne peuvent pas pécher. Surtout ,,, Itinéraires ferroviaires européens Ils deviennent le terrain des bouteilles, des canettes et d’autres déchets. Mais ici, membres des communautés localesVoir une vie sur la voie ferrée, Ils retirent rapidement toutes les poubelles du reste Ils se réunissent de temps en temps pour organiser des séances de collecte.
PublicitéLes trains se propagent sur cette voie ferrée Non seulement ils portaient l’arbre, mais aussi les marchandises et le courrier, et les habitants attachés au monde extérieur. Aujourd’hui, chargez des touristes, des avantages précieux égaux. Points de plusieurs stations Bartido des randonneurs Alishan est intéressé à explorer le vent qui souffle à travers les montagnes en lucioles.
Arbre et mécanique qui se sont arrêtés pour se reposer dans ces stations L’élevage a été remplacé par des touristes qui ont été alignés avec un banquet avec des armoires pento qui ont autrefois travaillé en faveur de ceux qui travaillaient dans leurs manières. Je recommande la ration du riz avec la dinde (une spécialité de cette partie de Taiwan), suivie d’une tasse de thé Olam (Koshan Sai).
Les monuments d’apoji de chemin de chemin de fer ne sont jamais loin. Il existe des hydros antioxydants utilisés une fois dans une utilisation en temps opportun des pistes pour éteindre le feu causé par des étincelles de train. Ruan Wen-Ann, Réside à côté de la petite station TulsiIl montrera les passagers appartenant à son grand-père.
PublicitéÀ la gare de Pinkihu, les anciens outils sont exposés. Ici, un hangar en bois est devenu un espace d’exposition pour les moteurs avec la cathédrale, où les visiteurs peuvent connaître l’histoire de la ligne de chemin de fer.
Dawn au plus haut sommet de Taiwan
Pour beaucoup, la cible finale est la station Alishan à 71,4 kilomètres de Chia. Mais la ligne Jushan courte et agréableL’extension, qui a été ouverte en 1984, fait partie de l’histoire de la voie ferrée. C’est la seule longueur du chemin de fer de la forêt Alishan construit après cela II Guerre mondiale.
Le lendemain, je suis arrivé à la gare d’Alison, je retournerais au train de l’aube que je suis tellement résisté à faire un voyage de 30 jours à Jushan. Faire La gare ferroviaire la plus élevée de Taiwan à une hauteur de 2451 mètres au-dessus du niveau de la mer. En 2023, il a été soumis à un renouvellement profond, inspiré de deux bandes et composants architecturaux similaires aux éléments architecturaux, et le sommet environnant était régulièrement couvert.
PublicitéLa nature est également très fermement conçue pour être sa conception: près de l’entrée, une imposante cèdre rouge pousse à travers un trou pour mesurer le toit. Ceci est la version taïwanaise des bâtiments modernes que j’ai vus à Palm SpringsBeaucoup d’entre eux ont ajouté des trous circulaires aux palmiers. La nature détermine également les temps de sortie. Selon le temps du Soleil ce jour-là, il est marqué sur les affiches des sites, qui sont changés manuellement.
Un travailleur de train me dit que ce voyage en particulier ne peut durer que 30 minutes, cela crée un revenu similaire Récupéré Alishan Forest Railway. Raison? Chaque matin, les touristes quittent le train au bon moment et pensez au lever du soleil dans les montagnes lointaines d’une vue près de la gare de Jushan. EtLe plus haut sommet de Taiwan, Jade MountainC’est l’une des nombreuses merveilles naturelles à qui on peut penser.
Alison Forest Railway est un itinéraire ferroviaire Au fil du temps, il est en fait résistant, et la plupart de sa reconstruction ne sera pas réalisée avec des machines, mais à la main, elle est logique. C’est une œuvre romantique qui a réussi le test le plus récent et inattendu.
PublicitéQuelques jours après avoir pris ses fonctions en juillet 2024, Gaimi Hurricanes TaiwanEt les terres du terrain ont été forcées de nettoyer la route. Mais, contrairement à l’ouragan qui a clôturé son objectif en 2009, L’itinéraire des chemins de fer est sorti de l’entraînement et a ouvert ses portes Un mois plus tard, cette réussite avec Cedar Aroma est là pour rester ici.
