D’ici 2024, 47, 4% de tous les maïs exportés par le Brésil ont été transportés avec la courbe nord | Économie
Les ports privés des régions du nord et du nord-est du pays, qui ont déménagé environ 52,3 millions de tonnes de soja et d’exportation de maïs d’ici 2024, selon les statistiques de la National Water Resources Agency (Antock) publiées en février de cette année. Les données montrent les progrès de la région dans le flux de la production agricole nationale.
Parmi ces produits totaux, 18,4 millions de tonnes de maïs sont spécifiquement exportées, ce qui fait référence à 47,4% du total national, tandis que le soja est un total de 34,4 millions de tonnes, ce qui équivaut à 35,3% du pays. En 2024, les chiffres ont dépassé les coureurs logistiques traditionnels tels que Santos Harbor avec 16,7 millions de tonnes de maïs (42% du total national) et 27,9 millions de tonnes de soja (28,3%).
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Malgré la décision de postvision, le secteur a été confronté à des défis au cours de la dernière année, en particulier en raison d’une sécheresse extrême enregistrée dans la région, ce qui a considérablement affecté la navigation. Selon Flevio Acadavas, responsable des terminaux portuaires et du Centre de transfert de fret d’Amazon Basin (AMPORT), une planification était nécessaire pour réduire les effets des investissements et de la souffrance climatique.
« L’agit de points importants de la rivière Tabajas fournis par l’infrastructure nationale de transport (TNIT) est nécessaire pour assurer la poursuite de la navigation, en particulier lorsque le flux de fret est plus affecté pendant la sécheresse », a expliqué les Acadavas.
Inurités pour l’avenir
Dans les années à venir, le ministère prédit l’expansion de la capacité d’embarquement. Actuellement, les conseils d’arc du Nord ont établi 52 millions de tonnes de capacité, bientôt 48 millions de tonnes, ce qui a entraîné environ 100 millions de tonnes de grains au cours des cinq prochaines années.
En outre, Port Terminals and Amports Association a annoncé que les ports de la Courbe Northern disposeront d’une nouvelle voie navigable dans la région d’Amazonie à partir de cette année. Cette invention prédit la navigation commerciale dans la rivière Togantins et le début des passagers. Le Secrétariat d’État de l’environnement et de la stabilisation (SEMAS) a délivré les licences fonctionnelles (LO) du Tukuru Eglous (LO), qui permet au navigateur de la rivière Togantins entre son FOS et Marabee.
Par le biais du ministère des ports et des aéroports, le gouvernement fédéral estime 1,7 milliard de dollars d’investissements publics dans les ports d’ici 2025. Le port de Santarim est dans l’importance principale du pays pour le flux de grains et d’engrais. Dans les voies navigables, les investissements représentent un total de 946 millions de rands en trois œuvres, dont Pedral do Lureno.
