La marque Scania Brand of Scania lancera un centre de production de 2 milliards d’euros en Chine en octobre, qui est les trois bases du monde, ainsi que l’usine du groupe en Suède et au Brésil.
La nouvelle usine chinoise aura une capacité de 50 000 véhicules – près de deux fois les 30 000 unités installées. Le Scania a fabriqué au Brésil en 2024 – tout en augmentant la demande de pièces produites en Amérique du Sud.
Scania commence le cycle d’investissement de quatre ans au Brésil, qui est devenu le deuxième centre après la Suède à la fin des années 1950, le cycle de 2 milliards de dollars sera en 1978. Une partie de l’investissement est destinée à l’initiative d’utilisation de l’énergie électrique dans le pays.
Avec les principaux centres de production en Europe et en Amérique du Sud qui présentent les mêmes produits dans différentes régions géographiques. Scania s’est développée dans différentes parties du monde.
« Cela nous rend très forts en latin, en Amérique et en Europe. Mais nous sommes assez faibles en Asie », a déclaré Levin. « Si les clients en Asie veulent acheter Scania, il devra aller en Europe ou au Brésil, ce qui signifie attendre six ou sept mois. »
L’établissement sur le marché chinois aide également Scania à accéder à la prochaine génération de technologies de transport en Chine.
« Nous voulons donc profiter de cela », a-t-il déclaré. « Nous voulons faire partie de l’écosystème. Nous voulons être proches de la concurrence. »
Les grands paris de Scania se sont produits au milieu de tensions commerciales qui augmentent aux États-Unis, que Levin est appelé « il est nocif pour le monde en général »
« Cela sort des réglementations mondiales et du libre-échange en tant que mécanisme de base pour rendre le monde plus grand et est un meilleur endroit où vivre », a-t-il déclaré.
D’un autre côté, Levin est optimiste quant à la perspective du Mercosur. Qui recherche un accord commercial avec l’Union européenne « Maintenant, si le Mercosur revient vraiment, cela nous rendra plus forts. »
