Falsification des numéros de châssis … un nouveau style de fraude dans « al -Hurra » …

AMMAN – Des centaines de citoyens ont été victimes de l’achat de voitures électriques de chinois auprès de commerçants dans la zone libre dont les numéros « al -shas » ont été manipulés pour toucher chaque voiture pour deux numéros au lieu d’un numéro, à la suite du processus de contrefaçon car il est en violation des instructions et des procédures d’évaluation des véhicules pour l’année 2024.Ajouter une publicité

Des sources éclairées ont déclaré à « Al -Ghad » que le processus de contrefaçon effectué par certains marchands de la zone libre de Zarqa est venu en raison de l’échec de ces voitures à répondre aux exigences et aux exigences de l’accréditation des autorités concernées par l’examen des véhicules électriques, et un vol à partir du fait que le processus de contrefaçon a été effectué pour effectuer chaque modèle numérique numérique au lieu d’un modèle 2023, et c’est dans le mode 2024.
Le numéro de châssis, également connu sous le nom de numéro de structure ou de définition du véhicule (VIN), est une série de 17 symboles (lettres et numéros) qui est donné à chaque voiture lors de la fabrication. Ce chiffre est utilisé pour déterminer l’identité de la voiture unique, comme l’empreinte digitale, et contient des informations importantes sur les spécifications de la voiture et la date de sa fabrication.
Un certain nombre de citoyens ont reçu des contacts du service des douanes, les informant de la nécessité d’examiner le ministère pour examiner les numéros de châssis et découvrir qu’il transporte deux chiffres. En fait, il a subi un processus de contrefaçon.
Les sources ont déclaré à Al -Ghad que le service des douanes jordanien avait formé un comité pour enquêter sur l’incident de la contrefaçon, tandis que les citoyens exposés à la fraude attendent la décision de ce comité et ce qui leur arrivera.
Les sources bien connues ont confirmé qu’aucune voiture n’avait été saisie jusqu’à aujourd’hui, ce qui a révélé qu’elle était forgée, et les citoyens ont exprimé leur colère, d’autant plus qu’ils marchaient avec les procédures officielles, mais elles ont été trompées.
L’incident de contrefaçon pour les voitures électriques d’occasion dans la zone libre de Zarqa s’est produit pour échapper aux exigences et aux exigences de l’adoption de véhicules électriques d’occasion.
Les instructions du service des douanes stipulent un certain nombre d’exigences et d’exigences pour les véhicules électriques utilisés pour adopter ces véhicules en examinant que le véhicule ici est un petit véhicule de tourisme électrique qui fonctionne avec un moteur électrique et est équipé d’une batterie comme source d’énergie et dont le poids total ne dépasse pas neuf passager et sa vitesse ne dépasse pas le pilote.
Le « véhicule électrique utilisé » est défini comme le véhicule dont le modèle n’est pas, c’est-à-dire l’année de sa fabrication, l’année en cours, l’année suivante ou l’année précédant l’année de dégagement, ou qui parcourait une distance de plus de 7000 km.
L’autorité d’examen est définie, selon les instructions, comme l’autorité approuvée (acceptable) de la Normes et de Metrology Corporation pour effectuer les tests mentionnés dans ce mécanisme, qui émet des certificats et des examens pour les véhicules électriques d’occasion. C’est celui qui exporte (le rapport d’examen), qui est un document qui contient toutes les informations explicatives et distinctives du véhicule et les résultats finaux de tous les tests qui ont été effectués sur ce véhicule.
Les exigences et les exigences de l’adoption des agences d’examen des véhicules électriques utilisées dans le deuxième article sont déterminées que l’autorité d’examen répond à un certain nombre d’exigences, qui visent à fournir des services d’examen sur les véhicules électriques en tant que tiers, et le tiers est prévu que cette entité ou l’un de ses employés peut effectuer toutes les activités qui peuvent contredire leur indépendance. En particulier, ils peuvent ne pas participer à la conception, la fabrication, la fourniture, l’installation, l’achat, la propriété, l’utilisation, la maintenance ou le commerce des articles qui sont examinés.
Il est également nécessaire que ce côté soit dans la zone libre bleue ou dispose de branches dans la zone libre bleue, en plus d’avoir des qualifications techniques et professionnelles et une capacité matérielle nécessaire pour effectuer les examens requis.
Les instructions modifiées fournissent également des procédures d’évaluation de la conformité avec les véhicules électriques pour l’année 2024, qui sont appelés « instructions modifiées pour les procédures d’évaluation de l’identification des véhicules électriques n ° (3) pour l’année 2025 », et lu avec des instructions pour évaluer la conformité des véhicules électriques pour l’année 2024, et fonctionne à partir de leur publication dans le gazette officiel.
L’article 4 stipule que le marchand ou l’importateur doit soumettre l’un des documents suivants pour le véhicule électrique UE lors du certificat d’approbation du type de véhicule. Ou l’approbation du type européen des véhicules produits dans un certificat de petites séries. Ou le certificat de conformité de l’Organisation des normes du Golfe (GSO). Ou les normes fédérales sur les véhicules à moteur (FMVSS).