Il ne pleut jamais pour tout le monde, mais sans aucun doute Johann Zarco Dans le reste de sa vie, vingt ans après qu’un pilote de Galik soit un prophète à la maison, il se souviendra des pluies torrentielles qui bénissent la première victoire d’un français au Mans à travers l’histoire. Alors que les parents pleurent dans le garage et que bondé se tient de manière inquiétante, pour la première fois dans l’histoire, plus de 300 000 spectateurs ont explosé comme une joie avec la victoire de la Cannes, la réduction la plus réductrice du grill en 34 ans, où plus de 300 000 spectateurs ont abordé un grand prix MotoGP pendant le week-end. Honda a également gagné une grande joie avec l’exposition Idol locale depuis sa victoire en France GP 22 Support Ducati Defne Lip Laissez le meilleur record historique parmi les Italiens et les Japonais.
Zarco, qui était le plus intelligent d’une carrière extraordinaire et chaotique marquée par des conditions changeantes au début, accompagnées sur le podium Par Marc Márquez Il est venu troisième pour rester dans la catégorie Queen et se battre. Le grand gagnant de la journée, le bicampeón de Moto2 et le curote le plus modeste paddockIl a pu célébrer la deuxième victoire de la reine et la première catégorie de Honda, il y a plus de deux ans, de 2023 America’s GP, et en même temps le travail de la structure satellite du CSF dirigée par l’expileot Lucio Cecchinello.
« Il est difficile d’y croire, je ne comprends toujours pas ce qui s’est passé. Les derniers tours ont pris trop de temps, j’aurai besoin de temps pour traiter, mais quelque chose de magique s’est produit. » Il a dit. « Je n’ai jamais pensé que j’allais venir ici aujourd’hui, et de cette façon, saluant les gens au dernier tour, les choses qui ne sont qu’une seule fois dans la vie ont un cadeau », a-t-il ajouté.
Comme le reste des pilotes, Zarco a connu une journée délirante. Comme à Austin, le jour où Márquez a faitIl est apparu quelques minutes après la sortie de l’eau et a provoqué le garage à la grande entrée des pilotes. Cela a forcé le drapeau rouge à retirer et à lancer la procédure de sortie, mais pendant cette période, l’eau s’est de nouveau arrêtée et beaucoup d’entre eux ont choisi de changer de moto à nouveau et de manger le nouveau couple long de sanctions arrondies sur 12 membres de la calandre. Cependant, les Français ont été l’une des rares personnes qui sont restées intactes dans la décision de construire des pneus humides. Et c’était un succès.
Après avoir été battu par le partenaire d’usine Joan Mir, Zarco a dû le sauver d’une baisse presque sûre, tout en essayant de s’échapper d’un Pecco Bagnaia, lancé par le KTM de son ancien partenaire Enea Bastianini à Chicane Dunlop. Il a fait un rectum pour le gravier français, a sauvé le bulletin de vote et a été l’une des rares personnes qui ne sont jamais entrées dans les boîtes pour changer la moto. Le tricampeón italien a signé plus zéro avec la meilleure moto de la grille, le même partenaire de garage, le même leader, la troisième place du Mans et la dernière tension du test lorsqu’il a réduit la remarquable ligne régulière au début du championnat. Tourine 51 points.
« Surtout au début d’une course folle. J’ai copié mon adversaire principal au début du titre, et donc je suis allé dans les boîtes pour changer de moto. Je voulais forcer quelques tours et j’ai vu que Johann était plus rapide, alors j’ai juste essayé de contrôler le poste et de me tenir occupé, car le leader ne pouvait pas nous permettre.
Zarco, qui a évité de pires sanctions après une danse et des buts dans le garage et jusqu’au septième tour, a révélé le chef de la huitième course et a continué avec décision et plaisir contre son énorme victoire. Non seulement il a maintenu la marge de huit secondes avec plus de 93, mais il s’est également étendu à 20 secondes à la fin du test, montrant qu’il n’y avait rien sur l’asphalte.
En cours de route, policier Fabio Quartaro, le premier et unique champion du monde français de l’histoire, et cinq autres pilotes. D’autres ont ruiné leurs carrières, leurs parcelles d’eau et leurs sections sèches, dans d’innombrables changements de motos et de pneus. C’était chaotique mais beau dans un autre éloge de la beauté et de l’imprévisibilité des courses de moto.
