Les premiers bus électriques de Salamka deviennent «calmes», des pauses et des millions de kilomètres

Les premiers bus électriques du service urbain de la ville ont effectué un service d’environ 1,4 million de kilomètres sur leur roues, mais ils peuvent atteindre 300, car ils sont 165 par jour sans accélérer leur autonomie. Avec un minimum d’événements, violant l’obscurité totale et complète. Quelque chose à jouer en faveur de l’expansion future de la Marine.

En avril 2024, Salamka a dépisté son premier bus électrique. Le premier jour, ils ont tiré quatre unités, qui étaient 15 par mois plus tard, et en juin, 25 unités sont venues trier, et maintenant le service sera; Les autres, 45 ans, sont exploités par le gaz.

À cet égard, son acquisition dépense 1,9 million dans un contrat de 174 millions pour fournir ce service, l’un des plus budgets du conseil municipal. La marine se développera-t-elle? Selon les sources municipales, les avantages de la connectivité future seront évalués sans de grands combats dans son utilisation.

1,4 million de kilomètres

À l’heure actuelle, et avec toutes les unités, ils ont parcouru 1 392 000 kilomètres, plus de 55 000 pour chaque véhicule après année; Données chacune, ils gagnent 37 000 à 65 000 kilomètres.

Ajoutant toute la distance et en tenant compte du fait que tous les véhicules ne font pas la même tournée, l’année moyenne est de 150 kilomètres par jour, ce qui est autour du circuit de voyage et chaque jour autour de Jamora. Ce chiffre est loin de l’autonomie maximale requise, qui est à environ 300 kilomètres, ce qui est l’un des défis auxquels est confrontée une promotion électrique pour résoudre les doutes sur la capacité de terminer la distance quotidienne.

Cependant, ce n’est pas un problème à tout moment. Lorsqu’ils ont été acquis, il était déjà connu que les nouveaux modèles pouvaient atteindre le statut de 300 kilomètres / jour aux bus urbains de Salamka.

En fait, le défi a été relevé dès le premier jour. Le premier mois a été le résultat 27 000 kilomètres en tout Deux incidents minimums qui n’ont aucun lien avec les unités roulées et les tarifs de l’électricité.

À cette époque, le bus urbain a été confronté à de nombreux défis. Enfin, une panne électrique en Espagne, qui est venue au milieu de la journée et n’a pas arrêté de véhicules de service. Il est venu avec ses visites et ses prix pour le bonus officiel, Changements de tauxIl a attaché les frais de carte et l’arrivée de nouvelles taxes.

Quant aux véhicules, ils ont attiré plus d’attention lorsqu’ils ont dépisté et le silence total qu’ils ont roulé, ce qui a aidé le conseil municipal à ce sujet; Dans les premiers jours, il a surpris ces bus Quand ils arrivent « ils ont prévenu » A déclaré ses intrigues avec un discours. En avertissement parlant, il est utilisé au fil du temps, il peut être activé et désactivé car la plupart des conducteurs l’ont fait.

Seulement deux pauses

Quant à la cupidité, il n’y a que la source des deux. Il Premier échec Il a été connu quelques jours après la libération, et un véhicule a été contraint d’arrêter l’accès à San Jose et aux utilisateurs pour descendre; Son arrestation est un peu de congestion.

Comme décrit par le Constor, le véhicule n’a pas été trouvé, mais dans ses premiers jours, un événement a été rempli pour le réglage nécessaire. L’incident a été répété à plusieurs reprises, et quelques semaines plus tard, la Commission de l’information de la police a signalé la raison de la raison: deux portes de conduite bien clôturées.