La Chine a une « fonctionnalité de générations » dans la voiture électrique
Au milieu de la profession mondiale accélérée pour briser le transport, Luka de Miu, PDG de Renault GroupLe problème décisif le plus important pour l’avenir du transport électrique en Europe: Préparation pour atteindre des objectifs d’élimination du carbone difficiles pour le secteur automobile.
Lors d’une interview dans Correier Dela Serraet De miu Il n’a pas hésité à avertir que l’industrie automobile européenne est confrontée à un Double défi: réclamer une législation avec des dates finales très étroites et l’avantage concurrentiel de la ChineCela a pu s’attendre à développer la voiture électrique.
« Nous avons besoin de plus de flexibilité dans l’évaluation de la date limite. »
Pour commencer, PDG de Renault Il a réitéré que le secteur n’est pas contre l’électricité, mais il est remis en question par la validité des dates finales actuelles. « Nous respectons ce que les législateurs décident, cependant La transition d’une part de marché de 10% des voitures électriques à 100% en seulement 12 ans est vraiment très compliquéeIl a dit.
Comme il l’a expliqué, l’industrie européenne a déjà investi des dizaines de milliards d’euros dans cette transition technologique. La modification du cadre standard de manière volé peut mettre en danger cet investissement. « Le problème est le rythme. Nous avons besoin d’un peu plus de flexibilité pour évaluer la date limite. Nous ne sommes pas les seuls à dire cela », pensez. De miu Dans l’interview.
« Ils ont l’avantage des générations »
D’un autre côté, c’était le dernier des points les plus puissants de son analyse Reconnaissant que la Chine a pris le devant pour développer la voiture électrique. « Les Chinois ont rapidement vu un saut technologique avec des voitures électriques Pendant que nous discutions encore du diesel. Ils ont l’avantage des générations« J’avoue.
Malgré la concurrence féroce, De Miu voit en Chine, socialement stratégique –Faire la lumière que la coopération peut bénéficier aux deux parties. «Nous devons trouver des obligations avec les Chinois, Parce que l’industrie chinoise peut contribuer beaucoup à l’EuropeLe motiver avec la concurrence et parce qu’il fournit la technologie et les matières premières. «
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Malgré son soutien constant pour un processus électrique, le PDG a mis en garde contre la réduction de l’avenir du mouvement. « La voiture électrique n’est qu’une des solutions. Même si nous vendons 15 millions de voitures électriques d’ici dix ans, le parc d’auto européen restera environ 280 millions de voitures. Ce sera un besoin d’au moins 20 ans pour terminer la transition« Assurer.
