Entrez Kavach 4.0 sur la route de Delhi Mumbai pour protéger les passagers des chemins de fer

Les chemins de fer indiens ont réussi à démarrer le système de sécurité moderne Kavach 4.0 dans la section fréquentée Mathura-Kota à Delhi Mumbai. Cette étape est une étape majeure et historique vers la mise à jour de la sécurité ferroviaire. Les chemins de fer indiens dépensent plus de 1 roupies sur le système de sécurité chaque année. Kavach 4.0 est un exemple de temps fort, qui emmène le pays plus rapidement vers la sécurité des chemins de fer moderne. Cette initiative des chemins de fer indiens est un autre pas fort vers la sécurité du pays, intelligent et moi-même.

« Kavach 4.0 a été développé avec l’inspiration du Premier ministre Narendra Modi » Inde « . Il s’agit d’un système avancé technique qui est préparé et installé en très peu de temps. Bien qu’il ait fallu 20 à 30 ans pour que d’autres pays créent un tel système, l’Inde a réalisé cette réussite en très peu de temps.

Quels sont les boucliers?

Kavach est le système de protection automatique des trains d’origine, développé pour éviter les accidents et contrôler la vitesse du train.

Cette sécurité est conçue au niveau 4 (SIL 4), qui se situe aux paramètres de sécurité les plus élevés.

Il a commencé en 2015 et a été mis en œuvre pour la première fois au South Central Railway en 2018 après trois ans de test.

Selon les expériences, une autre meilleure version « Kavach 4.0 », qui a été approuvée pour une vitesse de 160 km / h en mai 2025.

Technique complexe pour les boucliers

La création du système d’armure est compliquée comme l’établissement d’un réseau de communication. Cela comprend de nombreuses technologies modernes:

Signes RFID: tous les 1 km et chaque signal est installé, expliquant l’emplacement exact des trains.

Tour de communication: La tour est installée sur tous les quelques kilomètres, ajoutant des trains et des stations.

Loco Kavach: Le moteur installé dans le moteur prend des informations de la marque RFID sur le chemin et applique également une pause en cas de besoin.

Station de Kavach: Le système a été installé à la station qui guide le bouclier Loco pour une vitesse sûre.

Le réseau de fibres optiques: les câbles de fibres sont placés sur toute la piste, gardant tous les systèmes connectés à grande vitesse.

Système de signature: tout ce système fonctionne par coordination avec le signal.

Ce système entier est installé lors du mouvement des passagers et des trantichons de charge sans boycotter les opérations du train.

Ce qui a été fait jusqu’à présent

Les fibres visuelles mettent 5 856 km

Des tours de communication ont été installées 619

Kavach a été installé à la station 708

Kavach sur la locomotive 1 107

Équipement sur piste 4 001 R. Cimmy

Discuter dans la formation et l’éducation

À ce jour, plus de 30 000 personnes ont été formées au système de bouclier

IRISET (Indian Railways Engineering and Communications Engineering and Communications Institute avec 17 collèges d’ingénierie AICTE reconnus, dans lesquels Shields a été inclus dans le cours BTICH.

Brouillard ou urgence, l’armure sera avec

L’armure Le Pilot Loco aidera à exploiter le train même sous la basse vision comme le brouillard. Les informations sur le panneau seront visibles directement sur le tableau de bord dans la cabine. Si nécessaire, ce sera automatiquement, ce qui empêchera les accidents.

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