GMV représente une nouvelle ère pour explorer la lune automatique avec du lupin

Après avoir effectué des tests sur le terrain du 27 avril au 8 mai dans la municipalité de La Oliva (Fuerteventura), la technologie est multinationale GMV Le projet Lupin vient de présenter (Autonomisation PNT à haute performance dans l’environnement lunaireIl s’agit d’une initiative innovante de l’Agence spatiale européenne (ESA) visant à développer un modèle préliminaire du système de navigation pour simuler les futurs signes qui devraient recevoir des capacités sur la lune. Il s’agit d’un système de navigation similaire au GPS (GPS) à utiliser sur la lune, qui permettra aux utilisateurs, tels que les ribers ou les astronautes, et ils ont un outil de transport similaire pour Google Maps.

Dans un contexte d’intérêt renouvelé pour explorer la lune, le développement de technologies avancées qui soutiennent l’activité des unités de multiplication et d’atterrissage et même la présence humaine à la surface de la lune est devenue une priorité stratégique pour l’industrie spatiale. Dans ce contexte, l’ESA renforce ce projet pionnier dans le cadre du programme de support et de navigation Navisp, qui prouvera le nouvel emplacement, la mobilité et la synchronisation du temps (PNT) pour explorer et les applications de surface de la lune. Ces technologies combineront les contours actuels de PNT P avec les futurs signaux de distance LCNS (Système de navigation de communication lunaire), Des signaux satellites qui seront utilisés de la même manière que les signaux GPS sont utilisés sur Terre, mais avec des satellites en orbite autour de la lune et les adaptant à différentes zones d’intérêt (par exemple, le pôle lunaire sud, le visage caché ou les zones d’ombrage permanentes).

Les capacités de navigation lunaire actuelles sont confrontées à des restrictions importantes. Contrairement à la Terre, la Lune n’a pas d’infrastructure pour le satellite comme le GPS. Cela signifie que les navires et les parcs ne peuvent pas localiser avec précision leur emplacement dans le temps réel, mais ils devraient s’appuyer sur les comptes internes et les données envoyées à partir du sol. Pour surmonter ces barrières, le GMV a évolué pour l’ESA le modèle initial de lupin lunaire. Cette technologie révolutionnera la façon dont les astronautes et les véhicules fonctionnent sur la lune au cours de la prochaine décennie. Le lupin réduira la dépendance à l’égard des algorithmes du site complexes sur l’avion, ce qui améliore les performances et l’efficacité des véhicules d’exploration sur la lune.

Cette progression améliorera non seulement la précision, mais permet également des chemins plus rapides et plus efficaces, tout en réduisant la charge arithmétique pour la mobilité. En conséquence, les restrictions de vitesse du pénis seront déterminées principalement dans les conditions de la Terre, au lieu de restrictions techniques, qui représentent le début d’une nouvelle ère dans l’exploration lunaire lunaire.

Au cours de la campagne mise en œuvre dans Fuerteventura, le véritable système de navigation a été vérifié dans le temps réel et l’a validé à travers divers tests représentant les termes des futurs signaux LCNS pour déterminer l’emplacement de la rivière et l’emplacement exact sur la lune.

Dans la loi développée à Lajares Lucha Terro, le maire d’Oliva, Isaí Blanco, l’honneur le plus éminent « assumé par le conseil municipal d’Oliva à accueillir une initiative innovante comme ce projet.

Pour le ministre de l’Innovation Cabildo de Fuerteventura, Rayco León, l’île s’est avérée être une référence dans la technologie de l’espace aérien, avec des projets importants tels que ceux qui sont promus par le parc technologique de Fuentora et qui diversifient l’économie dans des domaines spécialisés. Par conséquent, il est important que les projets continuent de se développer dans le domaine de l’innovation et que Fuerteventura est le théâtre d’une initiative comme cette introduction aujourd’hui.

Mariella Graziano, directrice de la stratégie et du développement commercial pour la science, l’exploration et le transfert de GMV, et Stephen Kai, responsable du projet GMV Lupin, étaient responsables de l’explication des tests et des détails sur le terrain. Selon Stephen Kai, « il a été collecté avec succès plus de 7 km de données de voyage à différentes vitesses, de 0,2 m / s à des vitesses futures de 1,0 m / s. De même, différentes circonstances et types d’environnements lunaires ont été simulés, y compris la luminosité dans la tour Le secteur des utilisateurs qui est en mesure de fournir des informations précises sur le site pour les futures missions lunaires.

Techniques de navigation lunaire actuelles et restrictions contre des systèmes terrestres tels que Google Maps

L’exploration lunaire s’est considérablement développée depuis la première Aloniza du XXe siècle. Dénignements comme la NASA Artemis, Stéréotypes Changement De Chine ou Chandraien L’Inde utilise des techniques avancées pour se déplacer dans la lune. Cependant, ces capacités sont loin de fournir des liquidités et une précision que nous testons sur le terrain avec des applications telles que Google Maps.

Les missions de lune utilisent un mélange de systèmes de navigation d’auto-insuffisance (INS), de salles optiques, de capteurs lidar et de cartes numériques créées par satellite en orbite. Ces cartes permettent les méthodes de planification avec une précision relative, l’identification des obstacles et des domaines de l’attention scientifique, ainsi que la mise en œuvre des marges des marges avec une erreur de plus en plus réduite.

De plus, certains stéréotypes sont confrontés à une auto-navigation limitée, en utilisant des algorithmes de vision par ordinateur pour comparer le sol en temps réel avec des cartes pré-storées. Cette technologie est particulièrement utile lorsqu’il y a un retard dans les communications avec la Terre ou lorsque les zones du côté caché de la lune sont explorées.

D’un autre côté, bien que la cartographie lunaire se soit considérablement améliorée, elle reste incomplète et fixe. Il n’y a pas de réelles mises à jour ou informations sur les changements de terres résultant des effets modernes ou des mouvements de déplacement. La communication dépend de la vision directe avec la Terre ou de l’utilisation de satellites pour la ré-transmission sur l’orbite de la lune, qui génère des zones de l’ombre de communication et des temps de cumin qui entravent la prise de décision immédiate.

Au contraire, des systèmes tels que Google Maps fonctionnent grâce au GPS, à la connexion mobile continue et à des millions d’appareils dynamiques et de mises à jour. Nous pouvons connaître notre emplacement exact immédiatement, recevoir des indicateurs de précision de gravité et accéder aux informations environnementales telles que le trafic, les services ou les changements dans le domaine. Ces fonctions nécessitent une infrastructure planétaire qui ne se trouve pas simplement sur la lune.