Air India a terminé l’enquête sur tous les avions Boeing et a déclaré: « Aucun problème n’a été trouvé. »
Ahmed Abad est un crash ordinaire (fichier: canva)
Air India News: « Il n’y avait aucun problème avec le mécanisme de verrouillage mentionné lors de l’inspection », a déclaré un porte-parole des compagnies aériennes. Air India a réussi l’inspection de précaution des futurs mécanismes de couverture du carburant (FCS) dans le Boeing 787 et Boeing 737, après un accident tragique le mois dernier et les instructions de sécurité émises par l’organisateur de l’aviation en Inde.
« Il n’y avait aucun problème avec le mécanisme de verrouillage mentionné lors de l’inspection », a déclaré un porte-parole des compagnies aériennes. Il a également déclaré: « Air India a commencé l’inspection des bénévoles le 12 juillet avant les instructions de la DGCA et l’a terminée pendant la période spécifiée. L’organisateur en a été informé.
La compagnie aérienne a confirmé son engagement continu envers la sécurité aérienne. « Air India s’engage dans la sécurité des passagers et des membres d’équipage », a déclaré le porte-parole.
Cette étape est franchie après un incident horrible le 12 juin, lorsque le Boeing 787-8 d’Air India volant d’Ahmed Abad, Gjujarat à Londres Gatwick avec un bâtiment peu de temps après avoir volé. 260 personnes ont perdu la vie dans cet incident, dont 19 personnes sur Terre. L’avion s’est écrasé dans un bâtiment. Sur les 242 personnes à bord, un seul passager a survécu. L’enquête sur la cause de l’accident est toujours en cours, mais comme le protocole de sécurité dans le secteur de l’aviation a été resserré.
Mécanisme de verrouillage FCS pour obligatoire
Réaction immédiatement, la Direction générale de l’aviation civile (DGCA) a publié une directive le 14 juillet, ce qui a entraîné l’inspection des mécanismes de verrouillage FCS sur tous les avions obligatoires. Air India, un Boeing 787 Dreamliner Dreamliner et Boeing 737, Air India Express a effectué une inspection selon les instructions.
Le rapport final de l’accident devrait arriver dans l’année suivant l’accident
Air India gère une flotte de Boeing 787 avion d’huile à double huile, tandis qu’Air India Express gère un avion unique à faible unité de bobe de Boeing 737. Air India, 241 des 242 personnes ont été tuées à bord et 19 personnes ont été tuées sur le sol, axées sur les clés de contrôle du carburant dans Boeing 787 Jetiner. Le rapport final de l’accident devrait arriver dans l’année suivant l’accident.
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