La France ne sait pas quoi faire avec le sous-marin de Jack Costo
L’un des bijoux du XXe siècle sous l’eau est en danger. Le conseil municipal de Marseille a décidé de fermer le bâtiment … Il y a l’un des sous-marins du légendaire photographe de l’océan français Jacques-Yves Cousteau (1910-1997). C’est, en particulier, l’épopée, les plus grands navires conçus par ces sectes et sectes de l’environnement conçues au cours des années 1960. Le submersible peut être visité naturellement dans le deuxième port de la ville le plus peuplé de France, mais cela n’a pas été possible depuis le 31 juillet.
Les autorités de Marseille ont interdit les visiteurs, mais aussi pour les membres de Saga, une association essayant de préserver le Coute. Ils ont pris cette décision en raison de l’état très instable du bâtiment où le bateau, dont le dernier maritime a été protégé en 1992.
« Nous avons pris cette décision de manière coordonnée avec les divers acteurs touchés, avec le seul objectif de protéger les visiteurs, les utilisateurs et les employés », a ajouté la municipalité. La cohérence a souligné que «la sécurité de Marseille est sa priorité absolue».
Légende
Marseille Port accueille ce jaune sous-marin emblématique, qui était jusqu’à récemment une attraction touristique et un sujet d’intérêt pour les fans de Cousteau. Le commandant de la marine française et une passion pour le fond marin ont remporté un record mondial en 1947 de 100 mètres sous la mer. Depuis lors, il s’est consacré à enquêter sur ces écosystèmes et à répandre sa connaissance des films et des livres, qui est l’état le plus vendu du « World of Silence ».
Grâce à l’adaptation à grand écran de ce travail, Cousteau a remporté en 1956 The Golden Palm au Cannes Festival. En plus du mode exact actuel de l’épopée, les premiers navires utilisés pour faire la photographie océanique ont été trouvés dans un état instable: Calypso, qui a été obtenu en 1950.
Les fans de Cousteau, en particulier les membres des sociétés de saga, ont salué une décision claire à froid pour empêcher la plate-forme sous-marine. « Nous sommes restés dans la rue en raison d’un rapport plein d’erreurs et de précipitations au conseil municipal et au port », a déclaré Marius Oysi, vice-président de l’association, au journal « Le Figaro ». « Nous ne pouvons pas utiliser la grange et continuer notre travail. Notre objectif est de sauver le navire et l’héritage qu’il représente. »
Les membres de cette organisation visent à obtenir un sous-marin de la plate-forme qui risque de s’effondrer. Ils veulent l’emmener au Mucem Museum of Civilization Museum (MuCem), l’une des principales institutions culturelles de Marseille. « Nous avons déjà effectué un test technique préliminaire pour voir s’il peut être retiré et rapproché de MuCem », a déclaré le vice-président de Saga.
La pâte dans l’océan a également montré de l’anxiété quant au mode « Camembert de Cousteau », un bâtiment circulaire – d’où leur nom – et où les ingénieurs qui ont conçu les navires du leader conçus dans les années 1960. Ce bureau est actuellement menacé de démolition, bien que les voisins de Boqana se mobilisent pour les éviter. Malgré ses mythes, l’héritage costo est menacé.
