La finance indique l’échec de la vérification des heures d’aviation de l’hélicoptère INEM.
Le rapport général d’inspection financière (IGF) stipule que cette situation « Révéler les faiblesses dans l’inspection et le contrôle du service qui a fait des contrats externes »–
L’inspection financière générale (IGF) a conclu qu’INM n’avait pas vérifié les heures d’aviation de l’hélicoptère et les risques du gouvernement payés dans l’analyse de la période 2021-2567, NOTICIA ce lundi. Journal public–
Selon le journal d’inspection, qui couvre le président de Luís Meira, qui a démissionné en juillet 2024 après l’adaptation directe précédente pour le service. HélitransportL’absence de «l’établissement du contrôle et de l’enregistrement automatiquement, ou d’autres heures de vol dans chaque air».
Cette inspection fait suite à la demande du ministre de la Santé publique et sera une partie importante pour la Commission qui travaille dans l’amélioration du comité d’enquête du Parlement qui devrait commencer en septembre.
Signale que les personnes ont accès à spécifier que l’INEM est enregistrée via le centre d’opération du temps d’activation du patient (CODO). Hélitransport mais est au courant du temps d’atterrir de la société de services
Cette situation a dit « Révéler les faiblesses dans l’inspection et le contrôle du service qui a fait des contrats externes »–
L’analyse était dans le contrat d’urgence de Hell Tran Sport plus tôt en dirigeant. Enfin, 12 millions d’euros sont en vigueur d’ici la fin juin de cette année.
L’IGF a déclaré que l’enregistrement du temps de vol « effectué par un entrepreneur conjoint » pour le paiement et INM « n’a pas de mécanismes créés à partir de contrôle automatique et d’enregistrement ou d’autres heures de vol ».
« L’absence de contrôle efficace et fiable par la conformité définie des heures de vol en fonction du contrat implique le risque qui entraîne une perte financière pour le portefeuille public. » Documents indiquant que le coût élevé de ce service est lié à ce service. (« La valeur du contrat du vol d’environ 150 euros »)
Certains vols « fonctionnent sans équipe médicale »
De plus, il a également déclaré que ce n’était pas la même chose que le service d’enregistrement des vols. « Aucune équipe médicale »
Il existe également une « preuve » de « conformité aux réglementations » de la liaison du contrat, qui devrait préparer des indicateurs qui permettront la participation à différents niveaux.
L’absence d’un système informatique qui nous permet de contrôler précisément est toujours un problème depuis la consultation contractuelle actuelle (donnée à Gulf Med de 77,4 millions d’euros en 2030). En conclusion, INM continue de « considérer l’existence du système de contrôle informatique.
Dans les conflits, INEM a déclaré qu’il travaillait pour « se sentant toujours sensible au responsable du contrat » à la nécessité de renforcer « les matériaux et les inspections financières du contrat » ainsi que la création d’une équipe multidisciplinaire pour soutenir le gestionnaire de contrat
L’IGF a également détecté le contrôle du contrôle de la marine terrestre, qui en plus d’INEM combine également le service d’incendie et la croix portugaise, que le National Emergency Medicine Institute dispose d’un protocole pour s’assurer que l’hôpital avant l’hôpital
Il convient également de noter que « dans le contexte du protocole, PEEM / PR (après un poste médical d’urgence / poste de sauvegarde), aucun mécanisme n’a été utilisé pour spécifier et vérifier clairement la situation de départ en fonction du contrat et de l’application de la pénalité attendue ».
Il indique également que le «nombre réduit» de la composition et de l’inspection du transport du patient « Révaluer les risques importants concernant la conformité et la qualité du processus » Et rappeler le risque de « l’achat de deux fonds ou de l’impact » de l’Association humanitaire humanitaire
