Il y a un débat dans le monde du mouvement des véhicules, qui combine si un tramway est une autre variation d’un modèle ou d’un modèle. Lorsque quelques marques sont d’accord avec la deuxième idée, les scores sous le capuchon de Stélyntis semblent parier de plus en plus sur l’électricité comme une autre source d’énergie. Lorsque Jean-Philip Imbarao s’échappe, à la fin de l’exposition à 208, il est donné la possibilité de sélectionner d’abord le modèle, alors au lieu du système d’impulsion, prouve que « l’utilisation de la teinte ne définit pas l’application ».
Par conséquent, dans la première apparition, il est naturel de distinguer avec la technologie 48 volts, qui est un peu examinée pour accepter les dernières idées du symbole allemand, qui est le film de marque noire de la visionneuse d’Opel, qui a commencé à combiner de nouvelles plats et phares d’Opel, où le léger alentant. LED, copié à l’arrière. Mais, comme vos frères se nourrissent toujours de l’essence, les plus grandes différences sont localement.
En termes esthétiques, un volant plat et down se situe en bas et en bas, fournit le nouveau logo de la marque, ainsi que la console centrale redessinée, où les boutons du corps ont perdu la terre (calme! Très important, c’est-à-dire, pour accéder à certains menus). Le Cockpit. SmartphoneSauf être activé par la voix. Et, à la commande vocale »Hey OAP«Vous pouvez faire confiance aux fonctionnalités intelligentes de Saladgift.
Pour ceux qui suivent les commandes, Moka révèle un bon statut de conducteur, présente une sorte de compromis entre la hauteur et le confort, sans tromper ceux qui apprécient la « hauteur ». La sélection précédente peut être épinglée avec des piliers, car cela s’est produit avec nous sur certaines intersections, mais cela dépend du statut de ceux qui boivent la place du conducteur. Les modèles arrière peuvent endommager les manœuvres, cependant, dans le cas de l’unité de répétition, la salle de vision arrière était suffisante pour faire face à n’importe quelle question.
Facile à tout le monde
Il est reconnu qu’un tramway est toujours facile. Après tout, appuyez sur l’accélérateur. Mais lorsque les forces grimpent aux valeurs des strates, il semble que même dans la vie quotidienne, il joue un jeu puissant.
Ce n’est pas dans le cas de Moka Electric, qui a un moteur de 156 ch et un 9,0 secondes accélérant de 0 à 100 km / h, se présente comme une voiture sensible et facile. Lorsque l’autonomie reconnue est trouvée – avec une batterie capable de 50,8 kW (UTI), elle fournit un 403 kilomètre raisonnable (WLTP, cycle composite) et une vitesse de chargement. Dans le courant direct, il accepte des pouvoirs allant jusqu’à 100 kW, ce qui signifie moins d’une demi-heure pour restaurer la charge de 80%.
De plus, nous nous sommes déjà sentis au moment de la présentation, et maintenant nous le confirmons, il y a une accélération progressive, qui prouve qu’elle est agréable sans scénarios inattendus, et le système de freinage régénératif fonctionne bien. La suspension est la seule plus petite Opel, moins compagnie que de s’attendre à un modèle de marque allemande: il gagne doux et réconfortant, mais il perd la façon dont il est imposé sur les courbes. Mais à une vitesse maximale de 150 km / h, ce n’est pas un point approprié. L’électricité MOCA est également dans la charge de l’amélioration: 310 litres est petit pour un SUV d’application.
