Madrid fait face à des restrictions de trafic pendant des semaines en raison de la simultanéité des travaux multiples | Nouvelles de Madrid
Le temps d’atteindre certaines destinations de GPS à Madrid sera plus grand qu’aujourd’hui en raison du développement de plus d’un travail qui peut « rendre la mobilité difficile » selon les mots du délégué de l’urbanisme Borja Carabante. Paseo de la Castellana et Highway de l’Extramedura Ils coïncidront avec les étapes les plus critiques des travaux de vente, l’expansion du métro dans le nombre de caisses et l’opération d’asphalte 2025.
Dans les ventes, la base de la plate-forme, qui couvrira le M-30, «affectera la capacité de la route de manière détruite au cours du mois d’août, car une bande circulatoire sera occupée dans la direction nord du« M-30 »et janvier 2026.
Parallèle, Extension des lignes 6 et 11 du métro dans le comte de Casal Neuf mois-avril 2025 coupera le véhicule à la surface entre le carré appelé-Aynı et A-3. Selon ces événements, Travail d’asphalte 2025 aura lieu dans 256 rues en août.
L’assemblée municipale a tenté de se conformer à divers projets urbains en été, lorsque le trafic a diminué de 25%, IE signifie trois millions de leçons, a rapporté Cara Carabante ce jeudi, mais les déductions en A-5 et Caslyan dureront en 2026.
Il n’y a pas de voie centrale dans Paseo de la Castellana
Dans la deuxième et dernière étape du Paseo de la Castellana Underground ce lundi, les bandes centrales du nœud nord de Sineinio Delgado et M-30 ″ sont entrés dans les événements de la circulation de l’actif plus grand. Site Web de l’assemblage municipal. Sur les routes latérales, deux voies dans le nord-sud et trois bandes dans la direction opposée resteront ouvertes.
«Les transports publics suggèrent que l’utilisation des transports publics pour éviter autant que possible la circulation et prévoyait d’être déplacée par la zone touchée. Itinéraires alternatifs«Alors que les travaux affecteront 13 lignes de bus urbaines et 34 Intersbano, la ligne de métro a été renforcée les 10 jours ouvrables.
Sotherration en A-5
Dans le cadre de Soterramien de l’A-5, l’étape souterraine qui relie le Paseo de Extradadura au parc de divertissement lundi sera coupé. Deux jours plus tard, le passage inférieur de Batán sera fermé pour les véhicules et les piétons. Cependant, il n’y aura pas d’étape souterraine qui relie les deux parties du secteur.
Arturo Sáez (Madrid, 42 ans), Batán Neighbors Association, porte-parole de People, une partie d’une partie de la Batán Neighbors Association « , nous avons été isolés entre un quartier, A-5 et Metro Line », a-t-il déclaré.
Les habitants affirment que « les lignes de métro et de bus sont renforcées », « les grands défis liés aux transports publics » en raison de la fermeture de 6 10 lignes effondrées « , » 10 lignes effondrées « selon les mots de Sáez.
Carabante, les véhicules et les piétons réglementeront le passage des « étapes à couper les feux de circulation seront ouvertes à la surface » détaillées. Pour ce dernier, le délégué, « un bus qui relie les deux côtés de la route a été lancé », mais le porte-parole de l’Association du quartier de Camp, Andrés, Piñeiro, souligne que « la route de service libre a laissé une section non ouverte », tandis que Sáez explique que cette mesure est « peut-être insuffisante ».
Latin Soterrament Works, l’Assemblée municipale, non dans la rue d’Ilscas, mais après avoir changé le premier projet dans la rue des villes, la production du tunnel de 700 mètres après avoir décidé de faire avancer les spectacles du quartier. Le consistoire a également ignoré la demande de réduction du trafic d’installations sportives, d’une école, d’un centre pour les personnes âgées et d’un centre culturel.
En moyenne, une moyenne de 80 000 véhicules vers les extrémités de l’Extrémradure, l’autoroute, en novembre 2026 jusqu’à la fin du métro jusqu’à la fin des huit voies pour chaque direction est tombée de quatre à deux à deux.
« Ils ne veulent pas parler aux voisins »
Les associations de quartier autour de l’A-5 nécessitent une participation plus active à la planification des déductions. Piñeiro a annoncé que les résidents voulaient un tableau de surveillance raté en avril de cette année. « Nous apprenons les interruptions il y a deux ou trois jours par le biais des médias. »
Le porte-parole de Batán, Saéz, neuf mois après le début du travail au téléphone « ils ne veulent pas parler aux voisins », a-t-il expliqué: « Nous connaissons la réalité de la vie quotidienne dans les quartiers, donc vous ne prenez pas ces décisions pour prendre ces décisions, cela vous rend triste. »
Afin d’effectuer des emplois dans les ventes via la plate-forme touchée par le M-30, l’incompatibilité de l’urbanisme est apparue. Il a appelé à des manifestations pour exprimer ses doutes sur le coût estimé du métro, les 80 millions d’euros estimés, les avantages écologiques du projet. « Cela ne signifie pas une amélioration significative de la connexion » et « cesse d’investir dans d’autres besoins ». De plus, les voisins en sont déjà un Augmentation du prix du logement entreprise.
Les plans urbains de l’égard du Conseil seront une lutte pour la mobilité tout au long de l’année prochaine. Les voisins improvisent les routes, contrôlent les projets et recherchent plus d’acheteurs dans le cyber. Certains d’entre eux lui donnent plus de tours, il ne peut pas éviter la congestion du trafic.
