Les relations commerciales entre le Brésil et la Chine ont été courtes lundi (14) par l’ouverture d’une ligne de mer directe. Le programme relie le port de Gayolan en Chine au port de Salvadar (BA) et Santana (AB), ce qui réduit le chemin à 30 jours par rapport aux routes traditionnelles. Le lancement de la route maritime a eu lieu en Brésil, et Balo Ivan Borjas et Gustao Ishaq étaient également présents pour représenter Light Barav; Et Sinolak a écrit: Elena Sue, directrice du ministère de l’Information, Don Jianong, directrice générale, Marceus Santos, PDG de la loi Amazon.
En réduisant l’heure de navigation, il y a une baisse de 30% des coûts d’exploitation, fournissant une solution rapide, économique et stratégique au transport de fret entre les continents. La nouvelle route est le résultat de la coopération entre les gouvernements locaux, la logistique et les zones de développement économique, et que 56 000 tonnes de navires de marchandises sont affectées, avec des cranases, des minéraux et des produits agricoles.
Le consultant de Lita Barre et du procureur des douanes Balo Ivan Porjaz a souligné que la nouvelle route bénéficiera à la région centrale du Brésil, en particulier à nu.
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«Les entreprises sont très en colère contre le temps croisé pour offrir leurs marchandises (Chine). Maintenant, cette méthode sera à mi-chemin dans la pratique. Sandana ne bénéficiera pas seulement des sociétés de Santana et Abey, du Brésil Center, Koinia et autres.
Le parking est évalué dans le paragraphe
Selon Borjaz, le partenariat entre Bare et Chine promet, et à partir du second semestre de cette année, il y a des négociations pour intégrer un arrêt dans l’État, qui peut être dans le port de Vila Too Conte, Parkerena ou Oudo.
Balo Ivan Borzaz a révélé que l’un des principaux obstacles du paragraphe était le manque d’incitations financières. « Le gouvernement devrait garantir une imposition élevée de ces sociétés pour bénéficier et augmenter la taille. Aujourd’hui, Pare perd beaucoup d’importations et perd plus d’exportations vers des ports comme Amabe, qui est financièrement stimulé, est un stimulus financier et d’autres États.
L’homme d’affaires, et le représentant de Lita Para, Gustavo Ishaq, ont expliqué que le projet avait commencé en 2014 et a commencé lundi. « Aujourd’hui, du port de Goylan au port de Chandana (AB), il a été le premier navire à être livré en direct, qui sera livré par un propriétaire de navire nu avec le fardeau de nos clients de l’État. »
Gustavo Ishaq a également souligné qu’il renforce l’expansion et la croissance des économies locales à proximité entre Bara léger et asiatique.
« Light Bare a toujours été très bien reçu par le PDG et toute son équipe, et nous sommes allés en novembre 2024, et nous sommes allés trouver toute la structure de Juhail du sud de la Chine et nous étions de retour dans la première semaine de mai », a déclaré l’homme d’affaires.
