La fiabilité de Tesla submergée après le soutien de Maskin à Trump, révèle l’étude | Tesla
Depuis de nombreuses années, Tesla a été la marque de voitures la plus fidèle des États-Unis. Mais la loyauté pour la marque est tombée en tant que PDG Elon Musk A annoncé le soutien du président Donald Trump L’été dernier, la recherche S&P Global Mobility a été partagée exclusivement avec Reuters.
Les données qui n’ont pas encore été publiées montrent la fidélité des clients Tesla En juin 2024, il a atteint son apogée, 73% des agrégats de maison avec Tesla, à la recherche d’une nouvelle voiture et achetant à nouveau une autre Tesla. Ces informations ont été réalisées par l’analyse S&P basée sur le dossier automobile dans 50 États américains.
Ce taux de foi – le plus élevé de ce secteur – a commencé à tomber soudainement en juillet et montre les données lorsque Mask a exprimé son soutien à Trump après l’attaque contre le candidat républicain en Pennsylvanie.
Le taux a atteint son point le plus bas en mars de l’année dernière, et 49,9%, moins que la moyenne du secteur, et après le lancement du masque en janvier, le département du gouvernement de Trump a commencé à évacuer des milliers de fonctionnaires avec des coupes budgétaires agressives.
Récupération en mai
Depuis lors, le taux de fidélité de Tesla aux États-Unis est passé à 57,4% en mai, avec les données disponibles avec les données disponibles, le dernier mois, le secteur moyen de Toyota est de retour à la moyenne du secteur moyen – mais derrière Chevrolet et Ford.
Tom Libi, un analyste de S&P, a pensé qu’il était « sans précédent » de voir la chute rapide de la foi du client en tant que leader éminent. « Je n’ai jamais vu une chute aussi nette en si peu de temps », a-t-il déclaré. Tesla et Elon Musk n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Le moment de crédibilité à Tesla, l’implication politique du PDG a supprimé les clients du site traditionnel de la marque – les visiteurs soucieux de l’environnement – certains analystes ont souligné. « Si les clients ont des options démocratiques, ils peuvent commencer à considérer d’autres marques autres que Tesla », a déclaré l’analyste de Morningstar, Seth Goldstain.
La gamme de modèles de vieillissement de Tesla fait également face à une concurrence féroce, et les véhicules électriques augmentent par les constructeurs traditionnels tels que General Motors, Hyundai et BMW. Le seul nouveau modèle lancé par Tesla depuis 2020, The Future Cyber Cruck, un échec, malgré la prédiction musc de centaines de milliers d’unités par an.
Les ventes mondiales tombent
À la fin de la conférence d’avril, la directrice financière de Tesla, Vaibhav Taneja, a souligné que « notre marque et nos employés sont l’impact négatif contre nos employés, mais la » production de plusieurs semaines a été perdue « en raison des usines d’embrasser pour la nouvelle version de la nouvelle version. Échantillon etModèle le plus vendu de la marque. Dans le même appel, Musk a déclaré: « En l’absence de grands facteurs économiques, nous n’avons aucune réduction de la demande. »
Les ventes de Tesla ont chuté dans le monde et ont enregistré un écart de 8% aux États-Unis au cours des cinq premiers mois de 2025, a déclaré S&P. En Europe, les ventes ont chuté de 33% au premier semestre de l’année, où la réaction générale à la muscularisation est particulièrement intense.
L’activité politique croissante de Maskin «est une terrible TempsEn ce qui concerne Tesla, l’analyste de la recherche de l’ACFR, Garrett Nelson, a rejoint l’entreprise car elle est conforme à l’augmentation de la concurrence des véhicules électriques chinois et d’autres fabricants traditionnels. Dans les plus grandes préoccupations, il a souligné la perte du marché et « la nécessité de réparer les dégâts du film de marque ».
Le leader, mais moins
Tesla dirige constamment les ventes de véhicules électriques Amérique.
La fidélité des clients est la métrique la plus précieuse de l’industrie automobile, car gagner de nouveaux clients est « beaucoup plus cher », gagner la compétition est plus cher que le lb actuel. L’approvisionnement en voiture S&P a des données détaillées dans l’industrie car il analyse les enregistrements de combinaison dans les 50 états, en vrac. Contrairement à l’enquête, les données suivent des transactions de véhicules réelles, qui vous permet de surveiller comment migrer entre les marques et les modèles grand public.
Du quatrième trimestre de 2021 au troisième trimestre de 2024, plus de 60% des maisons avec Tesla ont de nouveau acheté une autre Tesla. Une autre marque – Gué – Au cours de cette période, le trimestre a dépassé 60% de la fiabilité.
Échappement du client
Les données S&P analysent une autre dimension du marché des véhicules: toutes les marques et modèles capturent les clients de la concurrence et perdent plus.
Jusqu’à récemment, Tesla se tenait dans cet indicateur. Au cours des quatre années avant juillet 2024, la marque en moyenne, chaque marque a remporté près de cinq nouveaux agrégats domestiques pour chaque marque.
Toute autre identité d’un grand fabricant n’a pas été approchée: Genesis, Marque de luxe HundaiÉtait très proche, et sur une moyenne de 2,8 accumulations chacun perdus, suivis de celui-ci Quand Et Hyundai, avec 1,5 et 1,4 respectivement. Ford, Toyota et Honda ont perdu en moyenne des clients plus élevés que de gagner cette période.
En violation du taux de fidélité, l’entrée nette des clients à Tesla a commencé à diminuer en juillet 2024. Depuis février, Tesla a gagné moins de deux maisons – selon les données, le niveau le plus bas. « Les données montrent clairement la baisse de la migration nette vers Tesla », a déclaré Libi.
Marques qui capturent actuellement plus de clients pour Tesla que ceux qui perdent dans la marque Kasturi Chors E -Cadillac.
Chris Grgm
Sergio Magno
