L’armée d’air et de l’espace exposent ces jours-ci au Madrid’s Center L’échantillon réel du typhon eurofaiterActuellement en Europe et en Espagne, en particulier dans l’usine Airbus. Ce modèle imposé sera exposé devant le quartier général de l’Air Force jusqu’au 1er juin, et tout citoyen qui approche peut ressentir un véritable pilote dans la cabine Eurofait. L’entrée est gratuite et gratuite, et tous les jours de 11 h à 19 h.
Marta Nokuwera, l’homme d’affaires d’Airbus Protection, a expliqué que l’Eurofaiter était « le premier plus grand programme de coopération européenne » sur les questions de sécurité « Allemagne, Royaume-Uni, Italie et Espagne Ils ont uni leurs forces et leurs compétences pour développer et produire un État. «
À la fin de l’année dernière, il a souligné que « le ministère de la Défense avait signé la deuxième partie du projet Halkan, qui est un contrat d’acquisition de 25 unités supplémentaires », qui Ils augmenteront la marine espagnole des Eurofaiters pour 115 volsIl fera de l’Espagne le pays tiers en 2035 par ce type de combattants. « Le projet Halkan créera plus de 16 000 travaux directs et indirects dans le pays, car tous les vols en Espagne quittent notre usine de Ketaf », a souligné Nokuwera.
Aussi, l’acquisition de nouveaux Eurofitters dans les projets Halkan I et II Assurera 26 000 emplois en Espagne jusqu’en 2060 Cela comprend 300 filiales et sociétés de services car elle comprend un déclencheur pour le site industriel espagnol et R et D.
Souhaitant que les citoyens peuvent rouler jusqu’au 1er juin La dernière salle de génération de l’EurofaitIl est plus grand que tout autre avion de chasse militaire moderne. Sa conception est une excellente progression ergonomique et technique, et elle est créée à partir des idées des pilotes de l’Air Force.
« Il est huit fois plus rapide qu’une formule 1 »
Lieutenant et pilote Eurofaiter Pablo Pinilla expliqué 20 minutos Que « l’élément le plus différent des machines et pilotes les plus différents de l’avion. L’une des choses qui peuvent mettre en évidence est son accélération. C’est un site de bataille Conçu pour interrompre d’autres avions Et les plus forts incluent la vitesse et l’agilité. «
L Typhoon de l’Eurofait Atteint plus de 2 400 km / h (Concours 2.0). « Il est non seulement huit fois plus rapide qu’une formule 1, mais sa capacité d’accélération est complètement significative. » Pinilla a influencé et il a salué sa manœuvre: « L’une des difficultés pour les pilotes est de gérer toutes les informations que nous recevons en l’air, au-delà du vol. »
Les besoins du corps du pilote dans la cabine sont plus compliqués Vous devez tolérer les forces de -3 à 9 grammes: « Il est très exigé car, contrairement à une formule 1 soutenue par G. Fours GA supportée dans le plan horizontal, nous les soutenons ici dans le plan horizontal et vertical. Vous avez besoin d’un produit spécifique pour piloter un tel site au niveau du corps. »
« Nous faisons un exercice particulier et cervical, mais nous le faisons au niveau du poumon parce que lorsque vous utilisez beaucoup de force, Le vent veut quitter vos poumons De plus, lorsque vous le libérez, vous ne pouvez pas le remettre. Vous devez bien contrôler votre souffle et comment pouvez-vous mettre de l’oxygène dans le corps », explique Binila.
« L’objectif est d’éviter la perte de sang »
Pour améliorer l’expérience en vol, les pilotes ont les derniers outils techniques, en commençant par la robe qu’ils utilisent, ce qui aide l’organisme à l’organisme Maintenir le bon flux sanguin. Chargent Sergio Elis, technicien en avion (EPV), explique que « un pantalon gonflé avec de l’azote et de l’oxygène sur le dessus. L’avion est l’objectif des zones de combinaison en fonction des avions et des capteurs.
L’une des plus grandes complications pour les pilotes est que Elcis explique que le G négatif a été des forces, ce qui se produit lorsque l’avion devient si excitant: « Les pouvoirs G négatifs sont très dangereux parce que lorsque l’avion tombe en panne, Le sang du pilote s’élève et provoque la conscience Ou aussi la fuite du cerveau. . «
Un autre casque de génération récent, Il est conçu exclusivement pour chaque piloteIl a des dizaines de capteurs avec des lumières LED, permettant aux caméras de l’avion de « découvrir où le pilote regarde à tout moment » et planifie toutes les informations nécessaires sur la visière. De cette façon, le pilote peut contrôler un grand nombre de commandes avec ses yeux.
