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Air India Accident – Air India Accident, Pilot’s Fault ou Boying’s Lap – Ahmedabad Flight Report Accident Pilots Pilots

Le rapport d’enquête initial sur l’accident d’Air India à Ahmedabad (Ahmedabad) a été signalé. Il s’agit seulement d’un rapport initial de 15 pages, dans lequel l’audition initiale de l’accident d’avion d’Air India le 12 juin. Ce n’est pas une déclaration complète, dans laquelle des informations sur l’avion, les informations de son équipage et les informations pilotes et passager sont fournies. Quel temps faisait à l’époque, ce qui s’est passé avant l’accident, lorsque l’avion soufflait, et quand il s’est écrasé, il s’est écrasé … toutes ces informations ont été fournies.

Le rapport n’est rédigé nulle part dans le rapport, et seulement 15 pages, sur la base de ce rapport, toutes les erreurs sont commises comme les défauts des pilotes. Cela montre un effort pour protéger directement le déroulement et joue un rôle énorme dans le fabricant de moteurs Général Electric et Médias étrangers.

Qu’est-ce que les médias étrangers ont écrit?

Le journal britannique Daily Mail a écrit que le pilote «  déprimé  » d’Air India a délibérément désactivé l’avion, a tué 260 personnes parce que leur mère est décédée? Dans ce rapport, certains amis du capitaine Sumith Sabarwal ont été parlés, sur la base de cela, que sa mère était décédée, alors il a été attristé et il a pris un congé médical il y a quelques jours.

Le journal britannique The Telegram a écrit que les dossiers du pilote d’Air India ont été examinés à la suite des allégations de santé mentale. Que veut dire ce journal? Ils indiquent une si grande chose. Pourquoi font-ils de telles fausses réclamations, et ils n’ont aucun fondement.

Tous les médias étrangers font les gros titres similaires. Il semble qu’il souhaite délibérer certaines couleurs pour ce premier rapport d’enquête qui s’est écrasé dans le crash d’Air India. Le Washington Post a déclaré dans sa déclaration: « Air India a été abattu de façon inattendue avant l’accident d’avion. » Ils écrivent comme si le carburant de l’avion était délibérément déconnecté.

La BBC a publié plusieurs rapports sur l’affaire et a soulevé des questions similaires dans chaque reportage. Le rapport est-il écrit que l’audio du cockpit était plus piégé dans l’accident? L’ensemble des médias étrangers rapporte que ce rapport final est venu.

Des efforts sont faits pour faire toutes les erreurs de ces pilotes, pas même dans ce monde pour prouver leur innocence. Il existe des allégations selon lesquelles cet effort est fait pour protéger le fabricant d’avion Boeing et le fabricant de moteurs General Electric.

Lire: « Pas de problème de maintenance, pas de problème de moteur d’avion … »

Qu’avez-vous révélé dans le rapport initial?

Le 12 juin 2025, les vols d’Air India P787-8 ont atteint l’aéroport d’Ahmedabad depuis Delhi à 11h17. Le rapport est écrit pour prendre le vol d’Ahmedabad à Londres. Les deux pilotes venaient de Mumbai, ils ont donc atteint Ahmedabad il y a un jour. Il se reposait devant l’avion. Lorsque l’équipage de l’avion AI-171 a atteint l’aéroport, il l’a testé avec une analyse ethnique et a vu qu’il était éligible pour exploiter l’avion. Le groupe a atteint la porte d’embarquement à 12h35, ce qui est visible sur CCTV.

Il est rapporté que l’avion contient 54 000 200 kg de carburant et que le poids de l’avion est de 2 lakh 13 mille 401 kg, ce qui était dans la gamme. Il n’y a pas d’articles dangereux dans l’avion. L’avion a accéléré 180 nœuds et l’interrupteur de coupe de carburant du moteur 1 et du moteur 2 a été coupé à intervalles pendant la première seconde, ce qui a arrêté l’alimentation en carburant du moteur.

Dans le dossier vocal du cockpit, l’un des deux pilotes demande pourquoi vous avez fermé l’interrupteur, et l’autre pilote n’a pas répondu que je ne l’ai pas fait. Après cela, lorsque l’avion a commencé à descendre, l’appel de la scène faite a été donnée par le pilote. Le rapport a également écrit qu’il n’y avait pas de fonction des oiseaux autour des voies respiratoires.

Sur la base de ce rapport, les pilotes sont blâmés et les médias étrangers mènent son programme. .

Sur la base des informations initiales, d’autres informations sont collectées. À ce stade de l’enquête, il n’y a eu aucune action ou aucune recommandation sur les fabricants et opérateurs d’avions et de moteurs. L’enquête est toujours en cours, et l’équipe d’enquête recueillera les preuves, les dossiers et les informations restants.

Dans toute cette déclaration, il n’y a pas de déficience technique ou de conception pour le moment. C’est pourquoi toute cette déclaration concerne la façon dont l’interrupteur de carburant de l’avion est passé d’un mode de coupe.

Lire: Chacun des interrupteurs de carburant s’est fermé … de grandes choses sur le rapport de 15 pages sur l’accident d’Air India

Qu’a dit Air India après le rapport initial?

Air India a été purifiée dans l’ensemble du rapport. Campbell Wilson, PDG d’Air India, a envoyé ce courrier à certains employés d’Air India. Dans le rapport, il n’y a aucun problème de mécanique et d’entretien de l’avion ou de sa machine au nom du PDG d’Air India. Tous les travaux d’entretien ont été achevés avant l’avion. Avant le vol, l’analyse et ethnique mantiquement du pilote ont été effectuées, qui s’étaient toutes deux passées, et il n’y a pas eu d’observation de leur état de santé.

Le chef de la direction d’Air India a déclaré que la déclaration initiale n’a reçu aucune raison ou aucune recommandation ou toute recommandation, alors j’exhorte tout le monde à ne pas prendre de temps avant, car il reste encore beaucoup de temps pour terminer l’enquête. Nous continuerons de coopérer avec les enquêteurs et de nous assurer qu’ils devraient fournir une enquête approfondie et détaillée. Jusqu’à ce que le rapport final arrive ou la cause de l’accident, il ne fait aucun doute que la spéculation se poursuivra et que le titre mouvementé se poursuivra.

— Les résultats sont

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