Conformément aux communautés Extramudura et Andalousie, Junda de Castilla Y Leone a déclaré qu’elle ouvrira Ruta de la Plata dans le couloir de la voie ferrée occidentale – Ruta de la Plata. Le ministre de la mobilité et de la transformation numérique, Jose Louis Sans Marino, a été fermé par le port de la baie de Gadis, « le rôle principal de cette infrastructure pour la connexion de la péninsule ibérique avec l’Europe et son impact sur la synchronisation régionale de l’Espagne et le développement logistique de l’Espagne. »
Trois communautés autonomes ont affecté la réouverture et ont demandé plus d’engagement envers le gouvernement espagnol. En ce sens, Castillian et Leonis Consultant ont exigé que « ses opérations dans le réseau de base élargi du porche atlantique devaient effectuer son fonctionnement d’ici 2040, permettant le transport du train nord-sud vers le plus liquide et la connexion avec les ports de l’Atlantique ». Une pétition qui doit être déplacée pour remplacer les cartes du réseau de tentes.
Le chemin de La Plata est estimé que le PIB de Castilla Y Leone aura un impact direct de 3,8% du PIB, créant plus de 27 000 emplois et réduit l’émission de CO2 de 300 000 tonnes.
Au cours de son discours, Sans Marino a déclaré que par les provinces de Salamka, Jamora et Leon, la nécessité de réimplémenter le site ferroviaire entre Placensia et Astorga, qui vise à transformer les communications nord-sud, dans le but de transformer les communications nord-sud, dans le but de transformer les commandes de l’entreprise dans le nord, avec l’intention de transformer une haute performance pour les affaires du Nord. Comme l’a déclaré le consultant, Junda de Castilla Y. Leon exige son début depuis de nombreuses années et a soutenu différents efforts de citoyens.
Le ministre des Mouvements et de la transformation numérique Jose Louis Sans Marino lors de son discours.
Avec le développement de cette infrastructure, la plate-forme intermédiaire de l’administrateur régional Salamka (22 millions d’euros), le lion (157 millions) fait des investissements stratégiques dans la logistique tels que le polygone industriel de Villankos, à Jamora, Balagon ‘Puerta del Norwert’ ‘Millions). Ces efforts représentent un total de 190 millions d’euros dans la principale infrastructure.
Sans Marino a exigé la coopération de toutes les administrations et agents impliqués dans le chemin de fer méditerranéen pour éviter l’isolement de l’Espagne ouest et pour atteindre le système de transport équivalent et efficace du pays alors qu’il ferme le Forum à Barador de Calis. « Nous ne voulons pas plus ou moins sur le couloir de l’Atlantique », a-t-il conclu.
