Pere Navarro, directeur général de la circulation: « Chivatazo pour échapper aux contrôles de Creptlyzer est un homme qui provoque la mort »

La fin de l’année entrera dans le nouveau taux d’alcool. La canne à bière suffira positivement à contrôler l’alcool …

-32 modifications et aucune des oppositions frontales n’a été apportée. Cette proposition est ce que l’Organisation mondiale de la santé et l’Union européenne ont recommandé, et nous avons des lettres de l’Union municipale espagnole. Cela nous donne l’impression comme une mesure socialement acceptable. Nous le faisons également pour surmonter la discussion dans laquelle nous ne nous détendons pas dans la DGT, qui dit: «Une bière ne le fait pas. Nous serons le premier pays latin et une création moyenne dans le domaine de la tolérance avec l’alcool, ce qui parle considérablement du niveau d’engagement envers la sécurité sur les routes que nous avons accomplies dans notre pays.

-leDoivent-ils faire beaucoup d’actifs d’enseignement pour insister sur le fait que 0,2 dans le sang ou 0,1 dans l’air expirent comme s’il était de 0,0?

Nous expliquerons cela avec des campagnes de communication et de sensibilisation, mais j’insiste sur le fait que l’important est qu’il n’y a pas d’opposition complète. Il y aura des secteurs de vin, de bière ou d’hospitalité qui diront bien … mais personne n’ose dire non. Je pense qu’avec ce débat sur l’alcool et la conduite fermée; Le message est écrasant et clair. Tolérance au serveur.

Cinq des dix des dix morts sur les conducteurs de routes …

La chose habituelle est que les conducteurs sont confrontés à la gestion et vice versa. L’administration dit que l’accident est un conducteur de vélo, qui n’est pas responsable, et les conducteurs de voitures disent que l’erreur appartient à l’administration parce que les routes ne sont pas en bon état. Nous avons réalisé quelque chose de sans précédent et maintenant les sociétés de moto, les motocyclistes, les vendeurs et la direction du trafic public afin de faire de l’Espagne une référence dans la sécurité des motos. De là, j’ai de bonnes nouvelles: les chauffeurs de la mort n’ont pas été chargés. J’ai de mauvaises nouvelles, ils ne sont pas tombés. C’est-à-dire que nous sommes plus ou moins stables.

-Le profil du conducteur de voiture décédé est le jeune homme qui prend une moto …

Non, ce problème de l’Observatoire (National Road Safety Observatory) l’a beaucoup étudié. Ce n’est pas le jeune homme qui a acheté une moto. C’est une personne qui a fait une moto, qui a eu des enfants et qui lui a ensuite donné un avantage de responsabilité et a quitté une moto, puis jusqu’à 45 ou 50 ans, les enfants sont plus âgés, achetant une moto à haut niveau, et une veste en cuir est placée, et dit « je suis jeune ». Il sort dans la première courbe, car les accidents sont également lorsque la route sort. C’est le profil. Ce n’est pas le jeune homme irresponsable qui n’a aucune expérience, car il est une personne avec un certain âge dans la carte de conduite.

Que peut-on faire pour sensibiliser le conducteur de la moto?

Nous recommandons les Airbags approuvés, qui sont abordables. Qu’une moto est achetée à partir d’un déplacement spécifique qui coûte dix mille ou douze mille euros, dépense 500 pour un airbag, recommandé. Nous commençons par ADAS (conduite) et des améliorations qui peuvent être apportées dans le secteur de la moto. Nous faisons un effort particulier dans la formation des problèmes avec les écoles et les cours de conduite en toute sécurité qui vous donnent deux points et vous permettent de mettre à jour vos connaissances théoriques et pratiques.

–Nous voyons toujours qu’environ 25% de ceux qui ont été tués dans des accidents de la route ne portaient pas de ceinture de sécurité … c’est un pourcentage qui est répété malgré les campagnes et les contrôles …

-Nous allons au scénario dans lequel seuls ceux qui ne portent pas de ceinture de sécurité seront tués, ce qui augmentera. Les morts diminueront, oui, mais le pourcentage de ceux qui sont partis sans ceinture augmenteront.

Ils ont des campagnes, il y a des contrôles, la plupart des voitures préviennent si vous ne les portez pas … que se passe-t-il?

Nous avons tout fait. Tout le monde sait que vous devriez porter une ceinture de sécurité. Notre PI-PI-PI met en garde contre le fait de ne pas porter de ceinture de sécurité. Il a été possible de sauver le défunt avec quelque chose de simple comme clic. Nous continuerons à insister.

Processus de mise en scène Giulio

Nous sommes deux semaines après la première opération majeure de l’été, ce qui est le moment où le plus grand nombre d’opérations de déplacement se produira …

Il y a un sujet qui nous inquiète. En Espagne, nous sommes 50 millions, et il ne fallait pas longtemps auparavant, nous avions 40 ans; Nous avons obtenu 90 millions de touristes et ils pourraient augmenter cette année. Chaque fois que nous faisons un processus d’été spécial, il y a plus de déplacement. L’Espagne a un problème de succès. Nous sommes de plus en plus, et à chaque fois que nous faisons plus de voyages et plus de présentations routières, pour beaucoup de train et d’avion. Des villes d’entrée et de sortie comme Madrid, Barcelone ou Malaga à la limite. Nous devons repenser l’ensemble du système pour l’adapter à ce nouveau scénario, ce qui représente plus de 50 millions. D’un autre côté, le message que nous gagnerons est que des mains sur le volant et les yeux sur la route, cet intérêt sur la route, en particulier lors de courts trajets parce que lors du long voyage, vous vous préparez et vous organisez, mais une fois que vous avez atteint la destination, vous pouvez faire de courts voyages le long des petites routes communes où les risques apparaissent. Nous espérons que le défunt n’augmentera pas cet été, dans l’espoir, mais j’insiste, la scène est celle qui a plus de déplacement.

Dites-vous les mains derrière le volant pour les écarts mobiles?

Le mobile est une distraction claire. Cela commence à être un problème social. Nous avons une étude qui nous dit que 30% des piétons lorsqu’ils traversent les piétons regardent le téléphone portable. Il affecte la sécurité routière et nous avons un problème. Nous avons dit clairement la satiété et pas facile à contrôler. Nous avons des caméras à haute définition que s’ils vous voient avec le téléphone à portée de main, ils vous punissent, mais nous ne voulons pas vouloir persuader. L’œil avec un téléphone mobile est parce que c’est un danger qui peut porter un dégoût.

Vous inquiétez-vous d’absorber les groupes WhatsApp et d’autres pour échapper aux contrôles de la circulation?

-J’ai montré un emploi de Pilas qui est totalement incapable. Comme vous vous avez donné les projecteurs pour vous informer du contrôle de la garde civile. À ce stade de la vie, cela ne va nulle part. Afficher les réseaux sociaux qu’il y a un contrôle de l’alcool peut provoquer une personne ivre qui n’y ira pas et ne prendra pas un autre chemin et peut aller de l’avant. Autrement dit, une petite blague avec cet avis car ils peuvent tuer. Nous aimerions l’interdire en vertu de la loi, mais toutes ces informations contrôlant les informations sur les réseaux sociaux sont un problème complexe et sensible. Nous continuerons à insister pour que ce soit à la maison, qu’il ne contient pas de pieds ou de tête, et que tout le monde perdra et qu’il est bon d’obtenir la liste. Parfois, on a l’impression que la cause d’un accident de la circulation est déraisonnable. Pendant que vous avancez quelqu’un, votre vie change radicalement. Ce n’est pas le problème que vous en tuez un autre, vous ne pourrez pas dormir la nuit, vous serez toxicomane à l’anxiété, et vous ne pourrez pas regarder le miroir, et vous vous retrouverez avec le tribunal et avec un casier judiciaire. Cela ne vaut pas la peine pour une tasse ou un autre verre. Ou pour son désir de se passer tôt. Je ne sais pas si nous connaissons.

À quoi l’attente du nouveau téléphone d’information que les victimes de la circulation, qui semblent travailler en octobre prochain?

-C’est une longue réclamation des associations des victimes, et encore une fois, ils avaient raison. Maintenant, il est en phase de prix. Nous ferons de notre mieux, et nous nous connaissons et nous laisserons en termes de soins au téléphone aux victimes. Légalement, économiquement et psychologiquement.

L’année dernière, nous avons eu 28 jours sans accidents mortels sur les routes espagnoles entre l’espagnol …

Cette année, nous avons eu 16 ans et je pense que nous terminerons plus de 30 jours sans accident. Cela peut être une indication que nous sommes dans une bonne direction. Si c’est une autre année, ce sera lentement et ce n’est pas exceptionnel. C’est une excellente nouvelle.

Quels sont les défis proposés par la DGT pour le reste du Conseil législatif?

Il y a deux questions fondamentales, dont l’une est la loi du mouvement durable et toutes les politiques et plans de navigation. Parce que si la mobilité fonctionne, la sécurité de la sécurité peut fonctionner. Si le mouvement est le chaos, il est certain que la sécurité routière ne fonctionnera pas. L’autre est un bond en avant qui signifie utiliser de nouvelles technologies dans les véhicules connectés et les outils de conduite, ADAS. Le secteur automobile fait un effort important pour intégrer les moyens avancés de conduite. Je vais l’expliquer d’une manière ou d’une autre. Avec une nouvelle voiture qui sort de la route, elle donne deux tours de cloche et de sels. Avec une voiture de plus de 10 ans, il sort de la route, donne deux gestes de la cloche et ne quitte pas la voiture. Autrement dit, le support inconditionnel de l’ADAS et la rénovation d’un jardin de téléphonie mobile.