Old Portugal Train quittant les locomotistes pour le train de voyage

L’arrivée des trains au Portugal avec la province peut être lente pour les problèmes du Portugal, et l’opérateur espagnol, Renf Turo, loue le service. Comme approuvé par la société portugaise, les moteurs qui ont loué La Espanola en 2010 sont dans sa gamme de kilométrage, et vous devez les retirer de la circulation ou créer un entretien important de leur coût.

Le résultat est que le manque de locomotors peut réduire le nombre de services de train de la ligne Turo, qui atteint Raghua. C’est dans cette ligne que, à l’avenir, il atteindra la frontière de Salamka, où ils servent essentiellement. Le Portugal prévoit d’étendre le château de Rahua à Barga de Alva à la même frontière espagnole, bien que le train ne puisse pas continuer vers l’Espagne, car l’ancienne ligne Frejenta est convertie en un voyage pour piétons.

À l’heure actuelle, la société portugaise a accepté de retirer de nombreuses unités de location de Renfe, car ils ont atteint les kilomètres prévus; Pour poursuivre les opérations, ils doivent être soumis à un entretien complet de leurs dépenses, déjà plus de 300 000 à une locomotive et à un train: CP a loué il y a 20 ans il y a 20 ans, ce qui coûte 8 millions par an.

Le problème est que le CB n’a pas de matériel roulant pour vous remplacer par un remboursement, car les unités nommées dans un contrat sont retardées il y a quelques années. En fait, depuis 2021, il a commencé les tarifs motrices (huit) et a placé les anciens trains régionaux de compétences dans son parc mobile. Ce sont des trains utilisés pour des voyages historiques bien connus des années 40 du siècle dernier, qui a été récupéré pour un service régulier il y a quelques années.

De plus, il y a une pénurie d’employés. L’une des solutions consiste à réduire les services car il est difficile de conserver le courant avec des trains bas, et les maires de la région ont déjà protesté.

300 000 euros à louer

En 2010, le CP a convenu de louer les 17 unités de la série 592, qui dessert des trains régionaux en Espagne il y a 40 ans. Les trains jusqu’à 120 km / Hi des meilleurs fabricants ont été remplacés par d’autres sur les chemins qu’ils ont créés, principalement à Valence et à Madrid.

Akwaler va atteindre 2014 pendant une courte période, mais cette année-là, elle a été étendue à 24 unités, dont la nouvelle série de 592 a atteint des vitesses de 140 km / h.

Les trains qui sont en circulation dans la ligne de TURO dépendants de CB sont presque identiques à la Renfe: Rouge et blanc espagnol et jaune Lucos. Parmi les caractéristiques restantes, les mêmes trains qui sont en circulation depuis plus de 40 ans depuis leur produit.

CP paie 320 000 euros par an pour le loyer pour chaque unité. Ce sont la série 592 ou «Camels» depuis 1982; Ils sont destinés à l’automobile diesel et aux lignes régionales et à proximité avec près de 1 200 ch.