La nouvelle initiative de Nitin Gadkari est l’isobutanol au lieu du diesel dans le tracteur et les machines.
Maintenant, le ministre des Transports routières et de l’autoroute de l’Inde, Nitin Gadkari, se concentre récemment sur l’utilisation de carburants propres dans les tracteurs et les équipements de construction, il a tenu une réunion avec un expert industriel dans lequel la discussion sur la fabrication de l’iobutanol comme alternative au diesel. Gadkari a déclaré que l’isobutanol peut être utilisé par 10% du degré et à l’avenir.
Qu’est-ce que l’isobutanol?
L’isobutanol est un carburant biologique fabriqué par le processus de fermentation à partir de l’éthanol. Il est plus que de l’éthanol en énergie et a moins de rouille, ce qui facilite le mélange avec le diesel Gadkari. Il demande à l’industrie que le moteur diesel peut fonctionner complètement sur l’isobutanol afin qu’il puisse devenir une option efficace pour le diesel.
La demande de carburants plus propres
La demande de carburant propre dans le secteur de la construction augmente rapidement, par exemple, JCB India a développé une machine à hydrogène, tandis que Sany India et Schwing travaillent sur des équipements électriques. De plus, tous ces efforts sont les étapes pour réduire la dépendance au diesel en Inde.
La consommation de diesel augmente en Inde.
L’utilisation du diesel en Inde représente environ 40% de toute la consommation de pétrole brut. Selon le rapport de consommation diesel, 2% ont augmenté en 2024-25 et cette augmentation devrait être de 3% en 2025-2023. Le ministre de Gadkari a déclaré que la dépendance du pays diesel était très élevée, nous devons donc trouver une alternative à l’importation peut être réduite et capable de promouvoir l’énergie propre.
Options de carburant dans le champ d’équipement de construction
L’Inde est le troisième plus grand marché pour les équipements de construction. La croissance de cette industrie en 2024-25 est de 3% avec les ventes intérieures. 2,7% et 10% Gadkari a déclaré que le gouvernement communiquait continuellement avec les gens de cette région afin qu’ils puissent recevoir des carburants nouveaux et propres. Cet effort contribuera à réduire la dépendance à l’égard du diesel et l’environnement en bénéficiera également.
Préparez-vous aux changements dans le tracteur et la récolte.
Le tracteur et la récolte ont également marché sur le diesel diesel. Gadkari a déclaré qu’ils essayaient de combiner l’éthanol et l’isobutanol dans ces appareils. L’entreprise et certaines startups ont mené cette direction, et le gouvernement soutient également l’effort afin que les agriculteurs puissent utiliser des carburants propres et bon marché.
Développement et défis des tracteurs électriques
Le tracteur électrique est en cours de construction dans le monde. Mais en Inde, les principales subventions financières de ces gouvernements tels que la renommée et les e-erives ne travaillent actuellement pas actuellement sur un tracteur électrique pour l’agriculture et la gestion des déchets. Mais il est nécessaire d’utiliser plus d’efforts pour une utilisation.
Objectifs de biocarburant indien par 203
Le gouvernement indien cible les carburants biologiques pour 2030, qui comprend l’objectif d’augmenter 20% d’éthanol dans le pétrole et le biodiesel dans le diesel.
Options de carburant en fonction des besoins du pays
Gadkari a également informé que les options de carburant avaient été choisies en fonction de la préparation des ressources et des dépenses de tous les pays. Dans le cas où certains pays reçoivent des combustibles fossiles bon marché, il y a moins d’options. Mais un gros problème pour l’Inde par conséquent, l’Inde doit être confiante dans la sécurité énergétique en utilisant de nombreuses options.
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