Les normes sont les seuls véhicules qui augmentent les décès par hasard dans les villes

Los Motos électriques C’est le seul type de véhicule qui a augmenté le nombre de décès dans les accidents de la circulation qui se sont produits l’année dernière dans les villes. Ils étaient l’effacement de l’équilibre mort dans les allégations urbaines en 2024 qui présentaient aujourd’hui la Direction générale de la circulation, avec une diminution notable des décès d’infanterie, des motocyclistes et des cyclistes, qui sont les trois autres groupes de faibles utilisateurs de transport.

Treize personnes ont perdu la vie Accidents de la circulation Dans les rues espagnoles l’année dernière dans les réclamations avec des motos électriques. Il y a cinq ans il y a plus d’un an, ce qui représente une augmentation de 62% du défunt. Ce fait négatif n’était connu que huit heures après la mort d’un garçon de 13 ans, environ trois heures du matin, sur Avenida de Pájara (Fuerteventura), après être tombé de la moto qu’il conduisait.

Un élément qui attire l’attention parmi ceux qui ont été tués dans cette catégorie de véhicules. À plus de la moitié des occasions, à 55%, ils ne portaient pas le casque, un système de sécurité facultatif dans la plupart des municipalités, mais en peu de temps, ce sera également un engagement envers les routes urbaines, car la circulation se prépare à un décret royal qui ne pourrait pas être dans le tableau de ski, comme pour des années pour les motos.

Les données de vélo à vapeur remplissent l’équilibre positif sur les accidents urbains en 2024 par le directeur général de la circulation. Perry Navarro a déclaré que 488 personnes l’année dernière sont décédées dans les villes espagnoles, qui sont inférieures à 30 moins d’un an et assument une diminution de 6% des décès. Malgré la tragédie, il l’a décrit comme une figure « optimiste », car le nombre de décès était le quatrième de toute la série historique, malgré l’augmentation de la population et des véhicules en circulation. Il place des villes espagnoles comme celles qui ont un mouvement de trafic plus sûr en Europe, avec 27% des accidents des accidents du pays, contre 38% de la communauté moyenne.

L’amélioration remarquable des chiffres de l’année dernière est due à une forte diminution des décès entre les utilisateurs affaiblis des routes urbaines, ce qui représente 80% des accidents des accidents dans les villes, contre seulement 16% des voyageurs automobiles.

42% des décès ont été des violations d’infanterie, avec 206 décès. 17 L’infanterie est décédée moins de 2023 (une diminution de 8%) et, comme d’habitude, deux voisins sur trois étaient plus de 65. Cependant, le trafic a coûté une étude pour vérifier le nombre de ces violations en raison d’une consultation de téléphonie mobile lors de la traversée.

44% sans la ceinture

Le pourcentage le plus élevé du défunt, 28%, correspond aux conducteurs de voitures. 134 conducteurs et voyageurs de ces véhicules, 16 de moins d’un an, sont décédés avec un revers de 10%.

Le troisième groupe faible du nombre de décès est les cyclistes, avec 26 décès, 5% de tous les décès urbains. Il y a trois diminutions inférieures (13%) de 2024, mais le nombre peut toujours s’améliorer s’il est pris en compte que trois sur quatre de ceux qui sont morts ne portent pas de casque, ce qui est un élément simple, mais recommandé.

Le deuxième flou à côté des vélos à vapeur est de 79 décès voyageant dans des voitures dans les rues des villes, et beaucoup d’entre eux sont des passagers. L’équilibre indique que 42% ne portaient pas leur ceinture, ce qui devrait avoir sauvé la vie au moins la moitié de ces personnes.