Ils conçoivent un asphalte plus résistant et durable avec des mégots de cigarettes

« Chaque matériau mérite une seconde chance. Comme les gens. Vous pouvez certainement utiliser n’importe quelle substance pour autre chose. » Cette réflexion a été utilisée mardi par le professeur de l’Université de Grenade (UGR), Fernando Moreno Navarro, dans un spectacle d’asphalte durable et plus résistant à l’aide de talons de cigarette. C’est sa façon de travailler en laboratoire. Les déchets ne sont pas présents. Et maintenant, ils essaient de donner cette seconde vie aux mégots des cigarettes.

Il s’agit d’une proposition très innovante développée par des scientifiques de l’Université de Bologne et a participé à son financement par le gouvernement chinois (chercheur collectif) chez les scientifiques de l’UGR. L’enquête est à un stade précoce, mais elle ouvre les portes possibles pour utiliser les mégots qui, en Espagne, uniquement en une journée sont créés soixante millions, pour améliorer l’asphalte des routes.

Ces articles sont mis en œuvre au Labic.Ug University Laboratory Laboratory de l’École des routes, des canaux et des ports sur le campus de Feenteneva. Dans le même espace qui opère des matériaux d’asphalte durables, intelligents et intelligents, un asphalte conçu à l’Université de Grenade pour une réparation routière durable. Cette nouvelle suggestion avec Butts est également MAAI car elle combine des critères de durabilité et d’autres éléments.

Masi, qui a quitté les laboratoires UGR et a déjà fait il y a quelques années, utilisé sur les routes en 120 km. Ce mardi, les données ont contribué à Mª Carmen Rubio Gámez, qui gère Labic.ug avec Moreno Navarro. Le nouveau projet avec cigarette ouvrira encore de nouvelles options à explorer. Ce qu’ils ont confirmé, c’est comment il peut être réutilisé.

Les chercheurs, qui ont accompagné la présentation du directeur des transports et de l’innovation à l’UGR, Carlos Sambedro, directeur du Kamenos College, Kenalis et UGR Engineering Ports, Mlonica López Alonso, ont présenté des données qui améliorent la durabilité. Une note étrange, un kilomètre nécessite 20 millions de kilomètres.

Un grave problème environnemental

Ils ont déclaré que depuis l’apparition de cigarettes avec le candidat, leurs soudures sont devenues un résidu dominant, les attentes indiquant qu’une génération d’environ neuf milliards par an au cours de l’année 2025. De plus, puisque l’impression de faibles cigarettes électroniques dans la nicotine, la consommation et la production de ces déchets suivent une direction croissante (en particulier entre 14 et 30 ans). Une grande partie de ces déchets est un grave problème environnemental, car il est déposé d’une manière « inappropriée » dans des environnements naturels, des plages, des forêts, des médias aquatiques, etc. Il a un taux de détérioration très lent. Cette nouvelle suggestion prendra ce trafic pollué, Selon l’idéal.

Cette alternative au recyclage des cigarettes est servie (de tout type de cigare, mais en particulier, car elle contient des fibres plus utilisées) comme ajout dans la construction de routes. La recherche a montré la capacité de combiner ces déchets pour améliorer la résistance des trottoirs routiers et réutiliser les taux de matériaux recyclés.

Le département de civil, de produits chimiques, environnementaux et de matériaux a été mis en œuvre de l’Université de l’Université de Bologne, concevant et fabriquant divers modèles de granulés à partir des talons des cigarettes. Pour ce faire, la dernière partie du bouton (qui se compose de cendres organiques) a été éliminée, tandis que le reste (presque le poids global, composé de fibres de cellulose et de feuilles de plastique) a été éliminée et mélangée et mélangée à Fischer-Trotps (qui fonctionne comme un leader) en l’envoyant à un processus comprimé, à la température et au froid qui donne de la cire.

Labic.UGR était responsable de la mise en œuvre de la notation de la résistance à l’asphalte fabriquée dans 40% de son poids avec des matériaux recyclés à partir des routes de détérioration et du bouton E-Cigarette. Pendant la fabrication de l’asphalte, lorsqu’elle entre en contact avec le bitume chaud, la cire d’abeille fond et les fibres tirées, la cellulose et le plastique, et l’ont recyclée à partir des talons. Ces fibres seront un renforcement à l’intérieur de la matrice d’asphalte en augmentant leur résistance à la fissuration, mais aussi comme un sac de liaison, ce qui permet d’augmenter son contenu, ce qui rend le contenu plus précis et plus flexible dans le matériau du professeur du manuel Navarro. De plus, la présence de la bougie permettrait une modification de la viscosité du bitume et réduirait la température de fabrication du mélange, ce qui réduit la consommation d’énergie et les émissions de gaz contaminées.

Les résultats des tests effectués dans Labic.UGR montrent que l’utilisation de ces cellules permettra la fabrication d’asphalte avec un contenu élevé de matériaux recyclés qui offrent une meilleure résistance à la rupture face aux charges de trafic et face au déclin thermique, cet asphalte traditionnel. Parmi les tests effectués, la méthode UGR-FACT® d’étude structurelle et la durabilité du sujet est le brevet de l’Université de Grenade.

De nombreuses possibilités

Navarro a insisté sur le fait qu’il s’agit d’une enquête préliminaire, mais il a clairement indiqué comment les possibilités ont réussi à la voir dans la cuisine de laboratoire. Le même mardi, les chercheurs travaillent entre des parties asphaltes qui ne sont pas traditionnelles et plus durables. Rubio et Navarro ont défendu la durabilité de cette nouvelle proposition. Rubio a souligné la nécessité d’appréciation et de réutilisation locales. Ils interfèrent avec leurs enquêtes non seulement sur les routes, ainsi que sur les chemins de fer, les ports, les aéroports et dans d’autres routes.

Monica Lopez, directrice du Kaminos College, estime l’engagement de son centre envers « l’innovation, la durabilité et l’excellence ». Ainsi que l’engagement envers l’économie circulaire dans le transport qu’ils font. « Nous formons non seulement les futurs ingénieurs, mais aussi (chercheurs), nous suggérons également des solutions mondiales à de vrais défis. » Pour sa part, cette recherche estime que « la recherche est très nécessaire pour développer notre région ».