Ce sont les kilomètres qui peuvent voyager avec 50 euros en 2025 et vous pouvez voyager en 2020
Vous souvenez-vous de ces jours de 2020? Quand est la garniture du réservoir quand est-ce un soupir profond ou une glacière dans votre poche? Préparez votre calculatrice car le panorama a sérieusement changé.
Il y a cinq ans, vous vous avez permis de parcourir une bonne longueur avec 50 euros d’Espagne, et aujourd’hui il ne vous a pas atteint un voyage très modéré. Un rayon X du ministère du changement environnemental, ainsi que l’analyse d’experts, révèle une réalité grave: En mai 2025, nos 50 euros achètent moins de 160 à 175 kilomètres de juin 2020. Un coup direct vers le mouvement et l’économie intérieure nous incite à reconsidérer chaque voyage.
Du calme à la tempête parfaite
Pour comprendre l’étendue de ce changement, il est important de regarder en arrière. Juin 2020, dans un mois, l’incertitude était l’incertitude de la performance post-compliance et le marché était toujours confus, mais les prix du carburant étaient inattendus. C’est l’oasis de la paix relative avant la tempête. En essence 95 octane était d’environ 100 1,12 par litreAujourd’hui est une figure presque inimaginable. Le diesel, en attendant, est toujours incroyable, Citation 2 1,02 par litre.
UN Il considère 50 billets d’euro dans votre poche et une consommation moyenne de 7 litres pour 100 kilomètres – Note standard pour de nombreux véhicules de combustion – Les possibilités de voyage sont jalouses. Ces 50 euros ont été traduits dans la capacité de voyager Si une voiture à essence fonctionne, 638 kilomètres et 700 kilomètres pour les véhicules diesel. Ils étaient des temps de route ouverts, planifiant les week-ends sans une dalle plus lourde d’une pâte de calculatrice pour le navigateur; Il est temps de ressembler à un puits herbeux.
Cependant, ce stupide durable un peu durable à faible coût. Le tournant en 2022 était l’eau qui change toujours notre relation avec le fournisseur. Les prix sont tirés aux niveaux d’enregistrement, atteignant les dimensions qui n’ont jamais été vues auparavant. Juin 2022 C’est le pic le plus grave de cette montée: l’essence atteint 0 2 057 par litre et le diesel n’est pas trop en retard et a touché 3 2,03 par litre.
Une vraie pièce pour les conducteurs à la suite de cette expansion. Avec les mêmes 50 euros, l’autonomie de nos véhicules s’est effondrée à des limites presque inimaginables. Une voiture à essence ne veut pas voyager misérablement 347 kilomètres, tandis qu’un diesel est resté à 352 kilomètres. La route, qui sentait l’infini auparavant, a soudainement rétréci de façon spectaculaire et les a forcés à reconsidérer chaque déplacement.
2025: Confirmation amère ou nouvelle nature?
Bien que les prix chanceux de 2022 aient été légers depuis 2022, la réalité de 2025 est loin de Bonansa et de l’espoir de 2020. Nous ne sommes pas revenus à la pré-crise, et il semble qu’il est peu probable qu’il le fasse en court ou à moyen terme.
Prenons-en un surtout Avril 2025. L’essence à 95 octane était d’environ 4 1 468 par litre et le diesel était de 50 1,50 par litre. Parallèlement à ces prix, nos 50 euros ont été autorisés à parcourir environ 487 kilomètres en conduisant une voiture à essence et 476 kilomètres si le véhicule était diesel. Comme pour 2022, une amélioration, oui, mais même dans les années-lumière de 2020.
Mai 2025, les dernières données disponibles au moment de la rédaction de ce rapport, présente un panorama légèrement favorable, qui est un peu favorable au diesel, bien que l’espace avec 2020 soit pire. L’essence est en moyenne de 50 1,50 par litre, soit environ 476 kilomètres autonomes avec notre budget. Entre-temps, le diesel était d’environ 3 1 364 par litre, qui a fourni un petit avantage d’environ 524 kilomètres.
Si nous sommes confrontés aux statistiques de mai 2025 d’ici juin 2020, la perte d’autonomie n’est pas claire, mais notable est: Avec 50 euros, nous parcourons aujourd’hui environ 160 kilomètres si notre véhicule utilise de l’essence, ce qui indique une réduction de 25%. Quant aux voitures diesel, la perte est toujours élevée et est d’environ 175 kilomètres, ce qui équivaut à 25% de la capacité de voyage. C’est le fait féroce auquel des millions de conducteurs sont confrontés.
Pourquoi ne pas revenir à sa chaîne?
La réponse à ce prix continu, ou du moins l’incapacité de revenir à des conditions plus nocives, est la diversité et le complexe, qui comprend des tensions géopolitiques et des résultats fiscaux du marché du marché. Il n’y a qu’une seule raison, mais le réseau complexe de facteurs qui maintiennent le coût du carburant dans la voie actuelle est loin du bonus que nous vivons dans cinq ans.
Les consommateurs sont très dégoûtés et connus comme quelqu’un « Effet de palette à fusée ». Les prix internationaux du pétrole brut ont augmenté avec les marchés positifs sur les marchés et ont augmenté avec la vitesse d’une fusée – avec des tensions géo-politiques, des coupes de production ou une augmentation inattendue – entraînant une diminution d’un stylo d’un stylo. Même lorsque le prix du baril remonte, les prix des fournisseurs baissent très défavorisés, et souvent, il est courant de remarquer comment le pétrole brut tombe complètement sans refléter la chute. Ce comportement asymétrique serait la spéculation en grand nombre, les bords de la raffinerie et de la distribution, ainsi que les marchés entiers et au détail. Les grandes entreprises énergétiques ajustent leurs marges pour protéger leurs avantages et réduire le changement de la baisse des consommateurs finaux.
Le Géo-politique Les jeux difficiles jouent, sans aucun doute, un rôle important. La guerre en Ukraine, qui a commencé en Ukraine, qui a commencé en février 2022, et la politique de l’OPEP + (l’organisation des pays exportateurs de pétrole et de ses États alliés) étaient les catalyseurs de base des fluctuations vigoureuses des prix du pétrole. Bien que l’impact direct des plus hauts sommets de la guerre ait diminué, ces tensions maintiennent l’offre et le besoin sur le marché du pétrole universel, créent une incertitude et maintiennent la prime de risque. Les résultats de l’OPEP + sur les conditions de production ont un effet direct sur la disponibilité du pétrole brut, donc à son prix.
Un autre facteur de poids Pression financière européenne. L’Union européenne est immergée dans un processus de réalisation de la comparaison financière entre le diesel et l’essence et l’élimination des avantages historiques du diesel dans de nombreux États membres. Cette synchronisation, avec d’autres choses, Encouragez l’utilisation du diesel pour les oxydes d’azote (NOx) et les plus grandes émissions des particules. Si cette action est complètement mise en œuvre – elle devrait venir bientôt – c’est un Le diesel à l’avenir est d’environ 10 0,10 augmentation supplémentaire par litreCela peut provoquer environ 60 kilomètres d’autonomie avec nos 50 euros. En fait, les impôts, directs et indirects, ont déjà fait référence à la partie la plus importante du prix final du carburant en Espagne et représentent 60% à 65% du coût total. Cette composante financière est une norme, qui ne varie pas avec le prix de RAO.
Enfin, il est important de se rappeler que l’exception de 2020 n’est pas l’état normal du marché, mais dans le cadre de l’anomalie causée par l’infection et la crise économique mondiale ultérieure. Les prix du pétrole brut ont chuté. À d’autres moments, des subventions spécifiques mises en œuvre par les gouvernements ont été conçues pour libérer le paquet des citoyens, mais ont déformé les comparaisons historiques et créé un sentiment de sens coûteux sans cette aide extraordinaire. Bref, nous voulons être plus chers que nous ne nous en souvenons.
Espagne dans l’environnement européen
Fait intéressant, malgré l’expansion interne, l’Espagne est inférieure à la moyenne européenne des prix du carburant. Dans l’UE, la moyenne de 65 1 656 / litres dans l’UE, il est de 48 1,48 / litres en Espagne. Quant au diesel, la moyenne européenne est de 1 571 / litres, contre 36 1,36 / litre dans notre pays. Cependant, ce « confort » est relatif, car l’augmentation des kilomètres avec 50 euros est une réalité indéniable sur notre territoire.
Impact sur la poche et les résultats: nouveau mouvement
La perte de kilomètres dans le même budget a un impact direct et clair sur des millions de maisons. L’utilisation d’une voiture privée coûte cher.
Cette situation a favorisé l’intérêt pour les véhicules les plus efficaces et les plus stables. La vente de voitures hybrides et électriques augmente non seulement en raison de la conscience environnementale, mais aussi d’une stratégie d’épargne à long terme. Le coût du coût par kilomètre entre un véhicule de chaleur, hybride ou électrique est désormais plus approprié que jamais.
L’avenir immédiat ne semble pas confiant en termes de réduction significative des prix. La pression financière européenne ajoutée aux fluctuations des marchés et des spéculations de l’énergie suggère que notre mouvement doit être constamment ajusté au budget.
