Qui est le meilleur en puissance, kilométrage ou entretien? Comprendre le matériau de la machine réfrigérée à l’air, à l’huile et au liquide dans un langage facile – le système de liquide de refroidissement du moteur a expliqué les machines réfrigérées à l’air réfrigéré vs à l’huile vs liquide, laquelle est la meilleure, comment son travail est, son travail

Le motif de refroidissement du moteur a expliqué: Lorsque vous appuyez sur le point d’allumage de la moto ou du bouton d’auto, le moteur ne démarre pas seulement. Au contraire, le jeu complexe de chaleur, de friction et d’énergie commence. Ces mécanismes accélèrent le vélo, mais la même vitesse se produit avec le chauffage du chauffage. Si cette chaleur n’est pas contrôlée au bon moment, cette chaleur peut non seulement éliminer la puissance de la machine mais aussi la machine de capture.

En fait, la disparition du carburant et de l’air au début d’une machine fonctionne dans un cylindre. Dans ce cylindre ou cette pièce, le feu meurt dans le sens réel. C’est une combinaison de carburant et d’air. Ce feu est très rapide, et la chaleur émanant de celle-ci fait avancer une machine lourde (vélo). Fait intéressant, cette machine à incendie et à sports aérien durera jusqu’au début de la machine.

Pour maintenir cet équilibre de chaleur, de fréquence et d’énergie, une variété de méthodes de refroidissement mécanique sont données sur des motos. Cela peut donner au moteur la puissance à longue distance sans arrêter le vélo, et votre voyage se poursuit sans interruption. Le système de refroidissement affecte la puissance, les performances et le kilométrage de n’importe quel vélo.

Lors de la discussion du moteur du vélo, vous écoutez certainement des mots tels que l’air, l’huile ou le liquide. En fait, ces trois différents types de méthodes de refroidissement mécanique utilisées dans les trois machines sont des systèmes de refroidissement (techniques pour garder la machine au frais). Ils sont utilisés sur différents types de vélos en fonction de leur pouvoir et de leurs performances. Leur chemin est de travailler et leurs performances sont complètement différentes les unes des autres. Comprenons donc quel est le système de réfrigération réfrigéré, réfrigéré liquide et réfrigéré à l’huile

1. Quelle est la machine à réfrigération à air et comment fonctionne-t-elle?

La machine froide aérienne est la méthode de refroidissement la plus élémentaire et la plus traditionnelle. En cela, seul l’air est utilisé pour refroidir la machine. Ce type de machine et de culasses des blocs de cylindres sont installés (ventilateurs en aluminium). L’avantage de cela est que la zone de la culasse et le bloc de cylindre augmentent. La chaleur produite dans le cylindre du moteur pendant le mélange constant dans la machine atteint ces ventilateurs à travers la paroi du cylindre.

Lorsque le vélo a bougé, l’air atmosphérique a été condamné à une amende. Il est conçu pour se déplacer dans les airs, qui agit comme un piège en quelque sorte. Pour cette raison, ces pénalités refroidissent la chaleur de la machine. Le vélo se déplace et le moteur est constamment frais. Un système lavé à l’air est généralement utilisé dans une machine qui a un taux de compression inférieur.

Généralement, ces systèmes de refroidissement sont utilisés sur les passagers et les vélos au niveau de l’entrée, qui ne nécessitent pas de puissance et de vitesse élevées. Le mécanisme de la machine réfrigérée à l’air est très facile, car ils sont économiques. Leur entretien est également bon marché. Le système lavé à l’air est généralement utilisé sur des vélos avec une capacité de moteur de 100 à 125 cm3. Lorsque vous obtenez ce cadre sur Hero Splender, Honda Shine, Bajaj Platina et TVS Sport.

Fubutions:

• Économiquement et moins compliqué
• À faible entretien
• Poids léger

Carence:

• La possibilité d’être chaud
• Ne suffit pas pour une machine plus puissante
• Faiblement refroidi dans la circulation ou le stop-ko

2. Qu’est-ce qu’une machine réfrigérée à l’huile et comment fonctionne-t-elle?

Le moteur couvert d’huile est d’abord réfrigéré par l’air, mais il a un petit cocorer d’huile, qui refroidit l’huile moteur. La forme de cette machine est comme une machine réfrigérée à l’air, ce qui signifie qu’elles ont des pénalités en aluminium, mais deux tubes sont libérés de cette machine, qui sont connectés au refroidisseur d’air. Autrement dit, cette glacière est installée entre deux tuyaux. À partir d’un tuyau, le moteur va au réfrigérateur à l’huile et l’huile du deuxième tuyau de l’autre tuyau est de retour au moteur. Ce processus se poursuit et le moteur est cool.

Cependant, certains experts estiment que le système mécanique réfrigéré à l’huile ne fonctionne pas efficacement. Au lieu d’air, les réfrigérés ne peuvent être utilisés que. Mais certains fabricants de deux roues utilisent bien cette technologie, dont le nom de Bajaj Auto est important. Son mécanisme est légèrement compliqué et l’air est plus cher que la réfrigération. Son effet est donc également visible dans le prix du vélo. Ce système de refroidissement est utilisé sur des vélos d’une capacité de 150 cc à 250 cc en moteur. Habituellement, ce système se trouve sur des vélos comme Bajaj Pulsar 220 F et Suzuki Kixer.

Fubutions:

• Très utile que l’air-coulhed.
• Convient pour les vélos d’alimentation moyenne.
• Le moteur pour un long trajet sera cool pendant longtemps.

Carence:

• Un peu plus cher et compliqué que les froides aériennes.
• Si l’huile fuit, le moteur peut être endommagé.
• Réduction du kilométrage

3. Qu’est-ce qu’une machine réfrigérée liquide et comment fonctionne-t-elle?

Les moteurs réfrigérés liquides offrent une meilleure réfrigération par rapport aux machines réfrigérées à l’air et au réfrigérateur à l’huile. Parce que dans ce système, un réfrigérateur spécial est utilisé pour maintenir la température. Les rhumes sont répartis par des radiateurs, des tuyaux de pompe à eau et des systèmes de thermostat. Une fois qu’il traverse les parties chaudes de la machine de refroidissement, elle absorbe la chaleur. Ce système est comme des voitures et offre une glacière très efficace.

Les vestes à eau sont fabriquées sur des blocs de cylindres de la machine froide liquide et des culasses. La réfrigération est étalée dans les vestes d’eau. Il y a des additifs anti-Carson et anti-Cargo dans le liquide de refroidissement qui protègent le liquide de refroidissement contre le gel et protègent les composants intérieurs de la rouille.
Lorsque le vélo fonctionne, il transporte la chaleur de la machine qui se déplace dans les vestes d’eau de refroidissement, puis l’emmène au radiateur pour refroidir.

Le radiateur contient des tuyaux de capture minces qui augmentent la zone du liquide de refroidissement. Lorsque l’air arrive aux amendes du radiateur, les refroidisseurs thermiques du moteur provoquent des métaux dans l’atmosphère. À l’aide du deuxième tuyau du radiateur, cette basse température est renvoyée dans les vestes d’eau de la machine de refroidissement. Ce processus continue d’être en continu, ainsi que de garantir qu’un refroidissement par soupape de thermostat va au radiateur à la bonne température. Les systèmes de refroidissement liquide sont couramment utilisés dans tous les moteurs à taux de compression élevés tels que KTM RC 390, Yamaha R15, TVS Apache RR 310.

Fubutions:

• Convient pour les machines haute performance.
• Capacité à résister à des températures élevées.
• Smavat et performances standard.
• Mieux pour une balade à longue distance et à grande vitesse.
• Basse vibration.

Queue

• Le système complexe.
• Cher et plus d’entretien.
• Si le radiateur est endommagé, le refroidissement s’arrêtera.
• Le test / réfrigérateur régulier est requis.

Quel genre de machine est le meilleur pour vous?

Vous devez maintenant comprendre quelle est la différence entre le système de refroidissement. Maintenant, c’est le tournant des élections pour vous … après tout, quel type de machine et de système de refroidissement sera parfait pour vous. Si vous voyagez sur une courte distance (environ 50 à 100 km) par jour, arrêtez-vous et allez à basse vitesse. Les vélos de moteur réfrigérés à air seront donc le meilleur choix pour vous. Étant l’austérité, ils offrent un faible entretien et un kilométrage très.

D’un autre côté, si vous voulez un peu de vitesse et d’excellentes performances, vous pouvez envisager une machine réfrigérée à l’huile. Son refroidissement est légèrement meilleur que glacé à l’air, mais ici, vous devrez faire des compromis dans le kilométrage. De tels vélos ajustés en moteur sont légèrement plus élevés que les salles d’air et leur entretien coûte cher.

En dehors de cela, si vous avez été déployé à partir du kilométrage et de l’agitation, les vélos avec moteur liquide-coulhed seront le meilleur choix. Ces vélos sont considérés comme les meilleurs pour les voyages à distance. Bien que leur machine ne soit pas chauffée rapidement et ait fréquemment conduit des centaines de kilomètres, leur efficacité n’est pas affectée.

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