Il Transport maritime mondial Sera en service en 2027 Réduire l’émetteur Gaz à effet de serre et chaque navire Payer si vous dépassez les frais attribués. C’était à l’avance cette semaine Plus de 100 pays Ceux qui ont signé le contrat Organisation maritime internationale (OMI) dans la pollution des expéditions. Le contrat est similaire Il est déjà dans l’Union européenne Des pays comme l’Espagne le considèrent Son mal à ses ports Parce qu’il n’a pas encore été étendu au reste du monde. Si les membres de l’IIM sont maintenant approuvés en octobre, un système sera en vigueur pour réduire l’émission d’ici 2027, et il sera prévisible. Transport dans n’importe quelle zone.
Propriétaire Les Nations UniesProtection et sécurité de l’environnement et transport maritime international et ses dernières sessions hebdomadaires, entre le 7 et le 11 avril à Londres, il a été fermé Advance avant la coordination des règles mondiales Dans les émissions des grands navires Est dans l’UE.
Si tout se passe selon le calendrier prévu, tous les navires du monde seront soumis à des normes dans les deux ans afin que cela expédie Réduire les combustibles fossiles Et l’émission de CO2 qu’ils produisent. Comme l’UE depuis 2024, cela affectera les grands navires de navigation maritime, plus 5 000 tonnes Courbes totales, OIM 85% des émissions de CO2 Du transport maritime international.
Émettre au-dessus des portes établies doit être bien récupérée avec l’excédent des émissions d’autres navires, avec leurs propres unités excédentaires ou d’autres à d’autres moments ou Achat de l’OMI des droits de publication pour ce fonds net zéro Créer pour cela. CStimule les navires en raison de faibles émissions, Pour soutenir et atténuer la nouveauté et la décarbonation dans les pays en développement Les effets négatifs Il peut y avoir une réduction obligatoire des émissions Pays vulnérables.
L’accord doit être approuvé d’ici octobre 2025 lorsque les modifications du contrat de ce mois-ci et du printemps 2026 ont été résolues, et que les directives sur la façon de mettre en œuvre ce système mondial seront mises en œuvre d’ici 2027 et intensifier ces activités avec ces mesures. L’OMI international fait partie de. Cet accord Aujourd’hui, 108 pays ont signé – « parties » -, Il se concentre 97% de la marine mondiale des affaires.
De cette façon, Tout le commerce de la mer du monde en pratique Dans le but de zéro émission d’ici 2050, il sera imposé par les règles de réduction de l’émetteur d’expédition, avec des limitations d’émission obligatoires pour les bateaux, ainsi que le prix du carbone dans tout le secteur. Dans l’Union européenne, les bateaux paieront 100% de leurs émissions S’ils font des planches entre leurs ports 50% si un port européen origine ou une cible uniquement. Est devenu une partie du transport maritime l’année dernière Règle européenne du commerce des émissions, Par conséquent, les propriétaires de navires peuvent acheter des droits publics s’ils violent les frais qu’ils ont alloués, ce qui a un impact sur le coût de ce commerce.
Cependant, ce rÉculation européenne boiteux Parce qu’il n’y a pas de tâches similaires dans le monde jusqu’à présent. Mouvements commerciaux mondiaux, en bateau, au bord de la mer, les ports de l’UE sont devenus une mesure plus coûteuse depuis l’année dernière, par exemple, Afrique du Nord, Tout droit de publier quelques dizaines de milliers de kilomètres et de CO2.
Il a eu lieu en janvier dernier, trafic maritime international danois. MerskIl a été annoncé J’arrêterai d’aller au port d’Alg. La plus grande différence est que seulement 60 kilomètres, mais la plus grande différence est qu’elle doit payer le quai dans un port européen ou n’a pas à le faire au Maroc, sans les tâches liées aux émissions de CO2.
Campagne de pont à Bruxelles
L’annonce de Merks est venue au milieu Espagne Flags dans l’UE, Si ce règlement n’est pas dans le monde entier, avertissant les dommages aux ports européens. Ministre des Transports Oscar BungeCette question soulevée lors de nombreuses réunions de ministres de l’UE Taux de CO2 « réviser » L’année dernière, il a reçu d’autres États membres pour signer plusieurs rapports. En juin, pour demander à la Commission européenne La note progressera de nombreuses années La réglementation des ports européens et des compagnies maritimes contre les émissions de CO2, en décembre, un autre effet A souligné les «écarts logistiques potentiels» Pas besoin de payer pour quoi que ce soit si les ports sociaux supplémentaires sont hachés.
La campagne gouvernementale à Bruxelles sur cette question a réitéré que l’Europe au lieu des réglementations européennes, c’est-à-dire dans MOMF. Le secrétaire de l’agence a souligné Panameniyar Arsenio TomanguesLors d’une réunion à Londres en janvier dernier.
Ainsi, le ministère des Transports a publié mardi une déclaration Les «célébrations» le considèrent comme un «contrat historique» Atteint en OMI. Le département de la direction de Bhutente «illustre l’importance de tout règlement Il est utilisé comme le même que le monde entier Pour atténuer les risques de l’importance de la compétitivité et du travail dans le secteur, indiquant ainsi le changement des ports. «
Bien que ce règlement soit lancé dans le monde entier, le trafic continue de gérer la régulation de l’UE des émissions de CO2 (émissions de CO2 (Aller. Tous les ports d’intérêt public des îles Canaries sont exemptés L’utilisation de la réglementation de l’UE qui fournit le devoir de tous les navires de plus de 5 000 tonnes Contrôler la gravité des émissions Les gaz à effet de serre utilisés sur la planche lorsqu’ils sont transportés dans des ports européens, ainsi que l’électricité à partir de sources renouvelables.
