Les vols Ai India All B -787 sont terminés, aucun dysfonctionnement de l’interrupteur de contrôle du carburant – tous les avions Air India B787 inspectent l’interrupteur de contrôle du carburant.
Air India a terminé mercredi ses vols Boeing 787 qui ont terminé le mécanisme de commutation de verrouillage de l’interrupteur de contrôle du carburant, dans lequel il n’y avait pas de dysfonctionnement. Ces informations ont été fournies par un fonctionnaire du vol. L’action a été prise après l’accident d’avion d’Air India le mois dernier, dont 260 sont morts.
Lundi, la Direction de l’aviation générale (DGCA) a conseillé à toutes les compagnies aériennes de vérifier le système de verrouillage de l’interrupteur de carburant sur leurs vols Boeing 787 et 737. Ces étapes ont été publiées sur la base du rapport initial du Bureau d’enquête sur les accidents d’air (AAIB), affirmant que les interrupteurs de carburant ont été coupés dès que le vol d’Air India a été piloté avant l’accident d’avion.
«Il n’y a pas de dysfonctionnement dans l’enquête»
Un responsable d’Air India a déclaré: « Notre comité d’ingénierie a soigneusement examiné le mécanisme de verrouillage de l’interrupteur de contrôle du carburant sur tous les vols Boeing 787 au cours du week-end. L’enquête a été terminée et il n’y a pas de dysfonctionnement.
Selon le calendrier de maintenance de Boying sur tous les avions Boeing 787-8 à Air India, le bloc de commande (DCM) a été remplacé par le FCS.
Expression choquante dans le rapport d’Aaib
Dans un rapport d’enquête préliminaire de 15 pages publié samedi, il a été révélé que l’approvisionnement en carburant a été fermé pour une seconde de l’avion Boeing 787-8, ce qui a entraîné une confusion dans le cockpit immédiatement après le départ.
Selon le rapport, les commutateurs de commande de carburant des deux machines sont passés à une coupe à une coupe, provoquant un déclin immédiat de la hauteur de l’avion. Dans le dossier vocal du cockpit, un pilote a dit à l’autre: « Pourquoi avez-vous arrêté l’interrupteur? » En réponse, un autre pilote dit qu’il ne l’a pas fait.
Instructions pour rester vigilantes sur les pilotes
Aaib fait référence au SAIB (Bulletin d’information Airorths spécial) publié par la FAA (US Aviation Regulator), mais aucune action spécifique n’est recommandée.
Le responsable a déclaré que la compagnie aérienne avait demandé à tous les pilotes d’être alerte dans le dossier technique dans le cadre du processus de déclaration actuel.
— Les résultats sont
