Le voyage d’Erodenell sera moins cher: réduire les taux de concurrence de 30%
Au cours des 15 prochaines années, les passagers de la voie ferrée du tunnel sous le canal de la Mani Ils peuvent être trois foisLes taux peuvent réduire près d’un tiers. Ce sont les résultats du nouveau rapport réalisé par le Stear nommé par le propriétaire de la route et de la station de service du tunnel, consultant de London St. Bangras. Sous le canal de La Mania.
Cette étude fournit pour augmenter le nombre de passagers Annuellement, 11 millions de courants sont de 35 millions en 2040. Cette croissance systématique, avec une forte concurrence sur le chemin, peut réduire les taux jusqu’à 30%, et l’analyse se termine.
Il est déjà prévu de doubler les compétences internationales de transport de passagers à St. Bankrass. Dans le présent, Reconnaît 1 800 passagers internationaux par heureMais l’opérateur préfère jusqu’à 5 000 passagers par heure.
Pour faciliter cela, le Hypheet London St. Bankrus et Eurodell coopèrent Raccourcir les heures de voyageAméliorer l’intégration des tables Introduire des services fréquents. Les changements dans la station comprennent la restauration des emplacements existants et la construction de nouvelles installations pour accueillir plus de passagers.
Pourquoi nous attendons-nous à ce que les taux d’Eurodel diminuent?
Il est prévu À la suite d’une réduction de 30% La plus grande concurrence et le développement de la demande ferroviaire se déplacent dans le tunnel sous le canal de la Manjha.
À ce moment-là, Eurostar Il s’agit du seul opérateur sur le chemin eurodéanal. Comme tout régime de monopole, les taux et les prix sont affectés artificiellement en l’absence de concurrence. Alors que de nouveaux opérateurs rivalisent pour que leurs trains soient suivis, Des options supplémentaires peuvent déclencher la concurrenceCela réduira naturellement les prix.
Vous devez également prendre en compte la taille de la taille. Développement systématique des besoins Peut réduire le coût mondial Voyageurs pour les opérateurs. Les coûts standard de l’exploitation ferroviaire peuvent être distribués entre un grand nombre de passagers, afin que les entreprises autorisent les entreprises à réduire le prix de leurs billets.
Nouvelles offres financières présentées par St. Bankrus Hypheet London Contribuer à réduire les connexions de train À travers le canal de La Manjha. Dans le cadre du programme d’incitation à la croissance internationale, les opérateurs nouveaux et existants de la ligne HS1 peuvent obtenir une remise de 1 livre (1,17 euros) pour des passagers supplémentaires, qui entrent dans le fond conjoint du besoin de marketing et de croissance du voyageur.
Peut recevoir de nouveaux services Les réductions de ligne utilisent jusqu’à 50% de tarifs La première année, la deuxième place est de 40% et la troisième est de 30%. Le rapport est souvent basé sur le changement et le cours du comportement des consommateurs Les options de voyage les plus stables. À mesure que la plate-forme passager augmente, les opérateurs peuvent offrir des taux bas et rivaliser avec les compagnies aériennes inférieures dans les meilleures conditions.
Quelle correspondance des opérateurs de train dans le métro
Le tunnel de la chaîne a été ouvert pour la première compétition de 2010, mais Services élevés qui commencent par les coûts Et recevoir des trains sur le chemin a empêché de nouveaux opérateurs de concurrence.
Les derniers changements réglementaires et la mise en œuvre de privilèges ont été déclenchés Un nouvel intérêt pour Par les services de train MancheEt de nombreux opérateurs ont déjà introduit leur nomination.
Il Groupe vierge Il a exprimé son désir de commencer les services de train via le canal de La Manjha d’ici 2029. L’acquisition de trains est déjà négociée. Plus de compétitions Une fédération espagnole, evolin, Il voulait lancer un service à grande vitesse entre Londres et Paris et a annoncé qu’il avait conclu un accord avec Alstom pour obtenir 12 trains à grande vitesse.
La Gemini Train Company, dirigée par l’archevêque britannique Lord Tony Berkeli, participera également au projet. Gemini a une demande Licence d’opérateur En 2029, 10 trains servent la Marine à Paris, Strasbourg, Colonia et Genève.
Plus récemment, c’était connu Ferrovi Tello Stato italien Ils lisent des services via la chaîne et coopèrent avec Evolin pour atteindre cet objectif.
D’autres opérateurs ont déjà exprimé leur intérêt Accès ouvert au tunnel sous le canal de la manjha. En 2010, Daich Pan a présenté un train à grande vitesse à la ST de Bangrass, a souligné son but Connectez-vous aux lieux de Londres En Allemagne, comme Francfort et Colonia. Cependant, la guerre des offres de services n’a pas encore été officiellement attachée.
PublicitéOù puis-je passer par l’Eurotonel et quand?
Bien que les conversations soient encore à un stade précoce, de nouveaux concurrents proposés dans les services de métro Channel Ils peuvent ouvrir les connexions du train Vivre un Beaucoup plus de villes européennes De Londres. Paris est un endroit important et couvrira une concurrence directe avec Euroster. Ferrovi, Virgin Group et Evin ont mentionné les services de Paris dans leurs communications à ce jour.
En plus, Virgin veut connecter Londres Escroquer Amsterdam et BruxellesQuand Getlink Il veut fournir des services directs aux villes allemandes et suisses telles que Francfort, Colonia, Genève, Zurich et Milan. La plupart des entreprises prévoient un lancement entre 2029 et 2030. Cependant, Evolin souligne le début le plus ambitieux en 2026, bien que cette période puisse être confiante dans les défis en entrant sur le marché.
Les barrières d’entrée sont encore plus grandes de trouver un endroit pour économiser des trains et de conserver de l’argent pour l’achat d’équipement. Des signaux positifs ont été reçus lorsque le Royaume-Uni Road et le bureau ferroviaire ont décidé d’être Eurostar début avril Vous devez faire accès à de nouveaux opérateurs pour les dépôts de miles de templeUn obstacle important pour tout nouvel opérateur. Il a annoncé que les taux d’imposition HS1 étaient très élevés, 30 par mile et étaient très chers en Europe.
Virgin Group a annoncé que c’était « Un signal vert pour la compétition«Les moulins du temple sont dans la plage de son efficacité et qu’un nouvel opérateur ne peut pas être reconnu.
PublicitéEn plus des taux inférieurs, une augmentation de la concurrence La piste de carbone peut être considérablement réduite Les voyages et plus de passagers choisissent cette option pour les émissions faibles. L’émission de CO₂ peut être réduite de 90% par rapport à un avion de train à grande vitesse.
