L’avenir des avions régionaux en Europe pourrait être l’électrification des avions
Pour la plupart des Danois dans le pays, Un petit avion Il est allé à Copenhague et semblait être normal et courant, mais contrairement à tout autre avion Histoire du DanemarkC’était l’avion Électricité absolue.
Le vol Alia CDL en électricité de l’American Space Agency Beta Technologies a pris fin cette semaine Trip de 200 klomètres entre les aéroports Sandforg et CopenhagueCela signifie que le premier avion de test au Danemark peut être chargé d’un avion qui ne consomme pas de carburant et en moins d’une heure. La société affirme que l’avion électrique standard qui aura un coût sûr, silencieux et à faible coût pour les avions et les hélicoptères standard.
Ensemble 15 mètres est génialAaliya CDOL a la taille d’une camionnette Sprinder. Peut voler vers un 281 kilomètres à grande vitesseSelon Beta Technologies. De plus, avion Libère 84% de dioxyde de carbone en moins qu’un hélicoptère traditionnel Montant similaire.
Situé dans la ville, à 325 kilomètres à l’ouest de Copenhague, la ville est « beaucoup de gens disent que l’avenir de l’environnement est un pour l’avenir de l’aéroport », a déclaré Japag Sverry Kass, directeur de l’aéroport de Sandfork. «Mais nous sommes ici aujourd’hui. Nous voyons que l’avenir a commencé. Ce n’est pas seulement un test. C’est le début de quelque chose de nouveau«Il a dit plus.
Le vol américain a lancé une grande tournée européenne de l’aéroport irlandais de Shannan en mai. Depuis lors, il est passé Pour prouver ses opérations électriques complètes sur de nombreux aéroports sur le continent Et son infrastructure de recharge.
En août, l’avion commencera à utiliser des vols de chargement entre Bergen et Stavonjar (Norvégien) dans le cadre des sources de trafic aérien d’émission zéro dirigé par la Norwegian Civil Aviation Commission.
Le principal défi de la charge
Alia CDOL Il est conçu pour les vols régionaux et peut être configuré pour les passagers et le transport de fret Jusqu’à cinq sièges de passagers. Dit Beta Technologies Une charge de 622 kilomètres. Selon la société, le vol peut être facturéChargeur à vitesse fixe pour voitures électriques en seulement 20 ou 40 minutes.
Le vol court-rendement portait son propre chargeur J’inserterai l’alimentation des aéroportsCela a pris beaucoup de temps car il manque d’installations de charge permanente. Il est garé dans les aéroports de l’Europe.
« Il n’y a pas d’infrastructure comme le courant aux États-Unis en Europe« Shawn Hall, directeur général des revenus de l’entreprise, a déclaré depuis la route de Copenhague après l’atterrissage de l’avion.
Au Danemark, le directeur général de l’aéroport de Copenhague, Christian Paulan, a déclaré que c’était «Next Up» Pour changer son infrastructure en charges de chargement Fournir une combinaison d’avions traditionnels et électriques « lorsque ces avions atteignent la ville ».
Le coût des batteries et d’autres matériaux légers serait un autre facteur dont ils ont besoin pour faire face Fabricants d’air électriqueSelon le président des batteries danoises, danois, le président émérite Jurgan Mats Classon. Classon l’a prédit « La technologie de la batterie » pour les grands avions électriques sera disponible dans la prochaine décennie.
« Mais comme les voitures électriques, Il est important d’être prêt quand les choses prennent. Parce que lorsque la technologie mûrira, les choses progresseront rapidement », a-t-il déclaré dans la loi de classe de classe.
Transport aérien fixe en Europe
Le gouvernement danois a promis son premier vol national complètement standard d’ici 2025 Le vaste objectif de toutes les manières nationales qui manquent de combustibles fossiles d’ici 2030. Cette année, 13 couronnes danoises (1,74 euros) ont été présentées à un passager pour financer le transfert de vols nationaux standard cette année. De nombreux pays nortiques ont promis des objectifs climatiques pour leurs aéroports.
En Norvège, tous les vols nationaux doivent être électriques ou hybrides d’ici 2040Quand Tous les vols nationaux en Suède devraient être exempts de combustibles fossiles d’ici 2030 De plus en plus de vols internationaux devraient être suivis par 2045.
Hart Aerospace, une entreprise américaine suédoise, crée un avion de 30 passager, conçu pour les ES -30, 200 kilomètres d’autonomie. D’autres pays européens, comme les Pays-Bas, la France et le Royaume-Uni, ont également testé des avions électriques similaires.
Mais à l’heure actuelle, les avions électriques peuvent être, Dans le meilleur des cas, l’autonomie de ses batteries vole au niveau régional en EuropeCela signifie que d’autres technologies pour réduire les émissions d’air vous aideront à respecter la stabilité des pays.
Los Stenhaj Ingworton, président du groupe danois des organisations d’énergies renouvelables, a déclaré que c’était «Euronius suivant» et peut explorer différentes technologies pour le transport aérien durable.
De nombreux pays européens investissent dans Carburant aérien standard (SAF), un type de carburant fabriqué à partir de ressources renouvelables, ainsi que du dioxyde de carbone.
« Le carburant SAF sera un outil. L’électricité sera un autre outil. La solution hybride sera le troisième outil. Nous pouvons trouver des plans d’hydrogène« Ingwartson a déclaré que le dernier vol d’essai ne participait pas. » Nous n’avons pas à en coller un. «
