Stratégie européenne de capture et de stockage du carbone (Connu sous le nom de cac) Commencez par un mauvais pied. L’Union européenne a fixé quelques objectifs ambitieux: 50 millions de tonnes par an pour 2030 et 280 millions en 2040. Mais les projets qui ont été développés jusqu’à présent disent que le passage qui entre en vigueur de la théorie est échoué.
Cac Ceci s’adresse Stocker sous terre dans des dépôts de pétrole ou de gaz Dans les plans d’eau épuisés ou de salive. Dans le présent, Il n’y a que cinq plans de CAC opérationnels en EuropeIl aime le total2,7 millions de tonnes de CO₂ (MTCO2) par an. Parmi ceux-ci, 1,7 MTCO2 (63% du total) ressemble à la transformation du gaz naturel en Norvège, qui est en dehors de l’UE.
Par conséquent, la stratégie doit créer un réseau d’une infrastructure complexe à un coût important. La Commission européenne a déclaré que l’Europe pourrait être nécessaire 19 000 km de tuyaux à gaz de Co₂. D’ici à 2050 pour atteindre cet objectif. Ces projets coûteront jusqu’à 140 000 millions d’euros jusqu’en 2050, a déclaré l’Institut de l’analyse économique et financier. Mais une enquête conjointe sur de nombreux écrits européens montre que les problèmes continus des coûts et des problèmes techniques menacent le succès des trois principaux projets de transport et de stockage du CO₂ recevant déjà une assistance de l’UE.
Stratégie climatique du CAC, discutable
La stratégie climatique actuelle de l’UE dépend de la capture et du stockage du carbone, Les sociétés pétrolières et gazières sont la technologie qui ressemble avec de bons yeux, Mais lorsque ses objectifs sont atteints, il a historiquement échoué. Jusqu’en 2023, les gouvernements et les entreprises ont dépensé 83 000 millions de dollars (73 000 millions d’euros) dans des projets de CAC dans le monde, a déclaré Bloomberg. Mais la même année, la technologie n’a été capturée que Environ 0,1% des émissions mondiales.
Selon le rapport du Fonds mondial (WWF) sur la nature, d’autres équipements de tichersation, comme cette approche « unilatérale », peuvent être réservées L’expansion de l’énergie pure Et progrès des performances énergétiques. Un exemple Industrie du ciment.
Une enquête conjointe sur «IP», «Falo the Money», «L’Anmade» et «Montiel News» analysent trois projets qui subventionnent l’UE. Projets analysés –Lumières du Nord en Norvège, Bicasso en France et Calisto en France et en Italie– Il existe trois des 14 projets sélectionnés sélectionnés par la Commission européenne (PIC), mais montrent les problèmes auxquels sont confrontés les efforts visant à étendre le CAC à travers le continent.
Les coûts élevés et les fins irréalistes empêchent le programme nordique
Norway Northern Lights, qui espère commencer à travailler cette année, sont gérés par trois sociétés de combustibles fossiles: Énergie totale (France), Shell (Royaume-Uni) et EcuinoreOvarien La majorité de l’état de la Norvège. Le projet prévoit d’économiser 1,5 million de tonnes En quelques années, l’émetteur, le fabricant d’engrais Yara, l’énergie danoise Arost et les métriaux Highlark. Mais montre que le «Falo the Money» fait face à un plan d’enquête publié dans Problèmes avec les coûts restreints et la logistique non résolue.
Collectez et transportez le classifié avec une bite liquide, qui est classée par le Danemark, les Pays-Bas et la Norvège, utilisera deux navires spécialement conçus. Les collectés seront envoyés Au port de Øgarden situé à l’ouest de BerganEt sera payé aux dépôts géographiques situés par un pipeline de 100 klomètres Sous le lit de la mer du NordIl sera sauvé de façon permanente.
Les notations du système énergétique international (IE) recommandent des coûts moyens pour l’ammoniac pour 30 $ (27 euros), qui est principalement utilisé dans la production d’engrais. Selon ces estimations, Yara peut devoir payer entre 140 et 202 millions de dollars (entre les deux 123 et 178 millions d’euros) Pour réduire une petite partie de ses émissions chaque année. Il s’agit d’un montant incompatible pour une entreprise qui a reçu 229 millions de dollars (208,39 millions d’euros) avant les intérêts et les impôts de l’année dernière.
Le projet norvégien dépend de navires spéciaux pour transporter du CO₂, mais maintenant il n’y en a que deux et sont plus qu’une capacité inadéquate: Chacun d’eux est capable de transporter 8 000 tonnes par voyage. Selon les contrats actuels, l’éclairage nord économisera 1,63 million de tonnes chaque année.
Les entreprises qui dirigent le projet Ils ont déjà embauché deux navires Le co₂ liquidé est prévu pour 2026, bien qu’il ne soit pas clair quand ils commencent à porter les émissions. Les enquêtes ont indiqué que même quatre navires dans le service, le projet sera élargi et sera nécessaire bientôt. Tous les retards dus aux mauvais temps ou aux difficultés techniques avec les navires, créant une capacité de projet pour satisfaire les objectifs davantage en danger.
De plus, le transport du CO₂ soulève d’autres problèmes avec le bateau ou le gazoduc. Contrairement au gaz naturel, Co₂ corrosif tout en mélangeant avec de l’eau. Après chaque décharge, les réservoirs de stockage des navires doivent être nettoyés avec des gaz secs sèches pour éviter la pollution avec de l’air humide.
Le plan italien fait également face à des coûts restreints
Un autre plan consiste à apporter un co₂ des fournisseurs industriels de France, de Calisto et de France. Devant la côte adriatique italienneFait face à des défis similaires. Calisto, Italian Energy Multinational Company Joint Business CombattreEntreprise d’infrastructure Snam y Air liquideLa société française de services pétroliers et gazières vise à créer le plus grand réseau multimédial de capture et de stockage du carbone en Méditerranée.
Ce programme vise à créer une chaîne approfondie de stockage, de transport et de stockage en carbone Dans le sud-ouest de l’Europe. Alors que Kalisto prévoit de transporter les clients industriels italiens avec des pipelines de gaz, les émetteurs des entreprises françaises seront transportées par le «IRPI» en transportant la péninsule italienne vers la péninsule italienne.
Parallèlement aux coûts de transport et de capture, la construction et l’entretien d’une infrastructure particulière, tels que les tuyaux à gaz et les navires, se réfère à des investissements importants. Prix actuel des polluants en vertu de l’émission des droits de publication (RCDE) 80 euros par tonneIl est très bas de justifier que les entreprises paient pour CAC. « Même les coûts égaux pour rattraper leur retard, il y aura des dépenses difficiles du trafic au trafic provenant de sources très éloignées, et il est difficile de faire des compromis avec les valeurs actuelles des certificats ETS », explique l’IRP « IRP » Roberto Benni, un expert en CAC de la Commission européenne.
PublicitéLes prix des MST sont non seulement bas, mais instables, c’est-à-dire que les coûts de transport peuvent être limités aux coûts de stockage rapides, et les bénéfices des projets peuvent être menacés. « Le problème est que le prix est turbulent. Par conséquent Personne ne va investir pendant 15 ans s’il n’y a aucune garantie du prix«Le secrétaire général du Zero Emitte (ZEP) comprend de nombreuses sociétés pétrolières et gazières impliquées dans des projets européens en CAC.
Anti-anti-local
Enfin, le projet français Picaso montre un problème différent, mais le CAC fait pression sur l’infrastructure. En économisant le co₂ proche des émetteurs industrielsBicasso a suivi une stratégie qui pourrait réduire les coûts. Mais ce projet a été abandonné l’année dernière en raison de l’opposition locale: selon le sub -‘l Almight ‘de Picaso Aurait atteint 1 700 emplois du site Le gaz en LACQ, qui ne créera qu’environ 80 nouveaux emplois.
Pour les défenseurs de CAC, Les défis économiques auxquels il est confronté Ils sont un signe que vous devez obtenir plus d’argent public. « Nous essayons de démarrer une nouvelle technologie au niveau de l’entreprise, ce qui inclut les risques que le secteur privé n’est pas pris en compte, et si les gouvernements n’acceptent pas de les aider à les réduire », a déclaré le directeur de CCS Europe, Chris Davis.
Mais les critiques soutiennent que l’Europe gère une merveilleuse solution pour CC pour parier sur CC Changement de lignes directrices dans l’industrialisation. « Il s’agit d’un exemple de la façon dont nous croyons à la technologie pour réduire les émissions. Ce n’est peut-être pas la même solution. Cela peut faire partie du package, mais l’importance qu’il peut maintenant obtenir », explique Ma ury Ri. « Le plus grand risque de CAC est que nous gaspillons une décennie et des milliards d’euros en activités climatiques », explique Green Kennerley, Green Kennerley d’Euronus, du Centre international de droit environnemental.
PublicitéRapport supplémentaire de Carlotta Indian, Petetris Kambarao, Bart Granjian Planna, David Hass, Jul Centec et Simon Guzard. Cet article a le soutien de Le magazine Fund Europe.
