Le premier débat de certains « héros », qui avait déjà annoncé les prochaines élections du gouvernement local à Aveero samedi, et certains des autres représentants des partis qui ont accepté le défi, se sont avérés politiquement consensus en faveur de la meilleure planification et du meilleur « mouvement actif ». À une tentative de garantir la «pédale», lorsque les plans électoraux ne sont encore que des peintures. Les sujets, tels que les transports publics, le stationnement, l’urbanisme ou la participation civique, ont également été discutés.
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Louis Out Toe (BSD), BS est un endroit où il a déjà joué. Il a confirmé qu’il ne pouvait pas «attaquer» le candidat et a confirmé qu’il n’échouerait pas les amendements à l’administration municipale de Ribov Estews.
Les propositions sont à Alberto Sou out (BS), mais l’ancien temps à modeler doit être séparé, et il se justifie par la gestion de 20 ans, de nombreuses règles et deux présidents.
Déjà, Jono Monis, le chef de la liste, a choisi de « diviser le mal par les villages », un autre candidat qui a tenté d’investir dans la gauche et la droite, Miguel Gomez, un emploi libéral (actuellement sélectionné), Jono Almida, non-Pan (Parti) (Parti) (Parti) (Parti) (Parti) (Parti).
«Plans grossiers»
Alberto Sove Toe a avancé avec « les propositions de la décomposition », pour commencer les effets du piéton du piéton, y compris l’Avenita Lurencino Pexinho. Il a également reconnu que le « consensus » est d’améliorer le trafic car ce sont des obligations « mauvaises ». Le dernier rapport d’Aviro et Alhao a présenté la « zone libre technique » du gouvernement à « Ride » et a présenté le défi de transformer la première ville avec des emprunteurs sans chauffeurs, par exemple, pour servir l’avenue Lureno Pexinho et dans la zone des zones extérieures, « Dir-Tif ».
Retourne le jour «sans voitures»
Louis Out Doe n’a pas perdu de temps pour « réduire l’enthousiasme de son frère », il a fait face à une manière nette qu’il regardait Atlas, en disant: « Le candidat BS est à la maison depuis huit ans », a-t-il dit, « créant une position très forte. Dans le cas d’Aviro, la proposition de véhicules autonomes, Aviro a toujours été ré-établi dans l’initiative européenne » VIDALAYA CARS ‘.
La « synchronisation » demandée dans les plans
Jono Monis a demandé au parc des six parkings souterrains, s’est avéré être « déroutant », « synchronisé », contre la grotte do Rosio, maintenant « avec les mêmes plans logiques ».
Alberto Souuto a dû répondre aux critiques. À propos du tunnel, a-t-il dit, « une façon pour l’avenir est de développer une nouvelle ville », a-t-il déclaré. Quant aux nouveaux parkings, ils serviront des « voitures existantes » et résoudront des problèmes comme Beira Mar, « n’apporteront pas plus de voitures ». Le candidat BS du «père de Bukas» a défendu la nouvelle organisation intitulée «New Typlanes, Transport and Children».
Pèse le «coût / avantage»
Lorsque Rosio s’est produit, Miguel Gomez (IL) a laissé les doutes à investir dans des places de stationnement, pour le fardeau public sur le fardeau public particulier. Louis Out DOE a souligné la coût / évaluation bénéfique des plans offerts sans remettre en question l’option prise. « Nous ne pouvons pas retourner dans le passé », a-t-il déclaré, se référant aux problèmes financiers auxquels les commandes devaient faire face après l’administration d’Alberto Out DOE.
Alberto Out Doe a soutenu la nécessité de créer des traces de rotation, y compris des liens pour les églises (pas en tout) et de « restaurer » l’espace public pour les vélos, pour créer des carrés dans les églises ou revendre les ruisseaux.
Quant à Louis Out Toe, les changements, « passent par » l’humeur « , parce que » même si ce n’est pas mal « , Aviro utilise moins de vélos que les autres municipalités de la région, et il n’y a aucun problème avec l’expansion du réseau de cyclisme, et les utilisateurs n’ont aucun problème avec » en plus « .
«Trop de travail» et «Couper les voitures»
De l’avis de Jono Monis, lorsque la ville est des «priorités», il n’est pas pour les gens de «revenir», pas pour les voitures, ainsi que d’embrasser l’espace public, il s’est avéré être plus compliqué, et à l’avis de Blackman, la salle devrait avoir un mouvement municipal.
Jono Quintela voit un long chemin à parcourir à Aviro, il est donc nécessaire de « travailler davantage ». «Réduire le nombre de voitures» est obligatoire pour Jono Al -Meda, qui cite les exemples suivants des villes européennes à la recherche de la meilleure qualité de vie. Miguel Gomez a soutenu une planification adéquate et « devrait être mis à jour avec la participation de tous ».
Aviro Lost Transport and Bicycle Users
Le recensement note qu’Aviro a perdu 35% des utilisateurs des transports publics et 13% d’utilisateurs de vélos en une décennie, avec une voiture privée à 5%. Positif, c’est le développement de l’utilisation des vélos, par exemple Vera Cruz – Gloire (67%).
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