L’avion d’Ahmedabad s’est écrasé: 32 secondes de l’accident, le carburant soumis a été fermé; Découvrez une seconde de l’accident d’avion
Ahmed Abad Plane s’est écrasé
Ahmed Abad Plane s’est écrasé: Le numéro de vol Air India AI 171, qui est allé à Londres, a été détruit 32 secondes de vol d’Ahmedabad le 12 juin, lorsque l’approvisionnement en carburant a été fermé de ses moteurs sur une pause. Un rapport préliminaire a révélé que les pilotes désorganisés n’étaient pas en mesure de restaurer le « paiement » à temps.
Un deuxième compte de l’accident
- 23h17 (AM): Air India Dreamliner VT-ANB, qui a été exploité comme Udaan AI 423, est tombé d’Ahmed Abad de New Delhi.
- 13: 13h00 (PM): L’avion a demandé une « récupération » et « démarrer ».
L’avion « Retreat » sera un processus pour le succéder en toute sécurité depuis la porte ou les trottoirs de l’aéroport, afin qu’il puisse être prêt à le déplacer vers la piste. Le « démarrage » de l’avion est un processus important, qui est soigneusement effectué par le pilote et le « Crew Ground » afin que l’avion puisse être préparé à voler. Cela comprend le fonctionnement du moteur d’avion, l’étude de tous les systèmes et la réalisation de toutes les procédures requises pour le voyage.
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- 13:13:13: ATC accepte une « réaction ».
- 13:16:59: ATC accepte la « startup ».
- 13:18:38: L’avion est sorti de la baie 34 de l’aéroport international Sardar Vallabhbhai Patel à Ahmedabad.
- 13:19:12: ATC a demandé si l’avion avait besoin de toute la piste. L’avion a confirmé les exigences de la piste entièrement 23.
- 13:25:15: L’avion a demandé à débarrasser un taxi, qui a été approuvé par le contrôle du trafic aérien (ATC).
- 13:26:00: L’avion est arrivé sur la piste 23 via la voie de taxi R4, prêt pour le voyage.
- 13:32:03: L’avion est contrôlé pour transporter la tour du sol.
- 13:33:45: L’avion a été invité à être dans une ligne dans la piste 23.
- 13:37:37: ATC permet de voler depuis la piste 23.
- 13:38:39: L’avion a volé de la piste.
- 13:38:42: La vitesse maximale de l’avion atteint 180 nœuds.
Peu de temps après, le premier moteur et le deuxième moteur sont entrés dans la « clé de coupe de carburant » pour les deux, dans une coupe « Run » en deuxième pause. La vitesse du moteur commence à ralentir avec la fermeture de l’alimentation en carburant. La RAM turbocompressée à l’air (souris) a été utilisée immédiatement après le vol. Les souris sont couramment utilisées lorsque le plan nécessite «l’énergie» et que la principale source d’alimentation échoue (par exemple ou système électrique).
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Pourquoi le carburant est-il fermé?
Le pilote entend demander à l’autre pourquoi il a arrêté le carburant. La deuxième réponse donne qu’il ne l’a pas fait.
- 13:38:47: La vitesse du moteur N1 et N2 baisse au moins pas moins que la vitesse. La pompe à souris commence à fournir de l’énergie hydraulique.
- 13:38:52 PM: La clé de la pièce de carburant se déplace vers le N1 de « Cut » à « Run ».
- 13:38:56 PM: Communiquez « coupure de coupure » du moteur N2 pour « fonctionner ».
Le moteur est amélioré 1, mais le moteur 2 est toujours incapable de travailler complètement.
- 13:39:05: Un des pilotes a donné le message « Anna DDD ».
- 13:39:11 PM: L’enregistrement des données de l’avion s’arrête.
- 13:44:44: La brigade de lutte contre les incendies a quitté l’aéroport pour sauver et combattre les incendies.
Combien de personnes ont perdu la vie?
Il convient de noter que le Boeing 787 Dreamliner, qui se rend à Londres le 12 juin, est entré en collision avec le Medicine College, peu de temps après son vol depuis l’aéroport d’Ahmedabad. Dans cet accident, tous ont été tués, à l’exception de l’une des 242 personnes à bord. Indépendamment des membres du passager et de l’équipage, 19 autres personnes ont été tuées dans l’accident. C’était l’écrasement d’avion le plus sanglant en une décennie.
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