Le Delhi Metro Metro Metro Driver, une ligne rose qui le suit en 3-4 mois un nouveau chapitre du métro de Delhi; La ligne magenta sera complètement sans conducteur, et tous les opérateurs seront bientôt supprimés

Conducteur violet complètement sans conducteur: La ligne Magenta dans le métro de Delhi est désormais complètement sans conducteur, tandis que la ligne rose adoptera cette technologie au cours des 3-4 prochains mois. La ligne Magenta, qui relie le Ganakapore West Botanical Garden, gère les United Train Operations (UTO). Cela signifie que chaque train de cette ligne fonctionne sans conducteur et est complètement éliminé de la nécessité des opérateurs de train. Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) a également lancé UTO à Shiv Vihar de Pink Line Majlis Park. Selon le responsable du DMRC, les opérations de train United ont commencé dans le métro de Delhi en 2020 et ont été progressivement mises en œuvre, après l’approbation du commissaire de Metro-Railway.

L’opérateur se retire en raison de la mise en œuvre de la deuxième étape

Le processus a commencé sur la ligne magenta en mai 2024 de la première étape, les portes de la section ont été retirées de la cabine et l’unité de leadership s’est progressivement terminée de manière progressive, bien que l’opérateur soit présent dans la cabine. En août 2024, sous la deuxième étape, l’opérateur a été autorisé à rester n’importe où dans le train au lieu de la cabine. Le même mois, la présence de l’opérateur les uns des autres a été réduite dans la deuxième étape. Enfin, avec la mise en œuvre de la deuxième phase en mai 2025, les opérateurs ont été complètement supprimés et la ligne volontaire d’un conducteur est devenu officiellement.

Automatisation sur la ligne rose

L’automatisation a commencé sur la ligne rose en mars 2025. En juin 2025, il a atteint la deuxième étape et est également estimé qu’il sera également sans conducteur dans les trois mois aux quatre prochains. Après les deux lignes, le réseau de métro de Delhi sera à 97 km sur un total de 395 km du métro de Delhi sans conducteur, ce qui en fait l’un des plus grands systèmes de métro de conducteur au monde.

Expérience de voyage facile et fiable

Les responsables affirment que cette technologie fournira plus de fréquences, de calendrier et de services sûrs, ce qui réduira l’intervention manuelle. Cela améliorera l’efficacité opérationnelle et les passagers bénéficieront d’une expérience de voyage plus facile et plus fiable. Les opérations de conducteur ont également été effectuées pour trois couloirs initiaux pour la scène IV Al-Ashram-Manikpuri West (extension de la ligne Magenta), Aerocity-Tugrakabad (nouvelle ligne d’or) et Maglis Park-Magbour (ligne rose). De plus, les trois autres couloirs de IV ont été approuvés l’année dernière, qui n’a pas encore commencé sa construction. Il s’agit notamment du bloc Lajpat Nagar -Saket G (extension de ligne dorée), d’Inderlok -endraprastha (extension de ligne verte) et de Rohini Rithala -Narela -Kundali (extension de ligne rouge).

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