‘Formule 1’ conçue à Salamanka en compétition à Montmelle: « Circle Fernando Alonso »

Il ne savait pas qu’il voulait attribuer le «sport automobile» au monde jusqu’à ce qu’il essaie sa carrière. Jusqu’à ce qu’il soit accompli. Jusqu’à ce qu’il soit pleinement habitué à un projet Pioneer: la première voiture électrique à Castilla Y Leone, qui participe à Montmelle. L’un des étudiants de l’Université de Salamanka de l’Université de l’Université de Salamka de l’Université de Salamanka, diplômé du département «Powerdirein» de ce grand projet, permettra au catalan de concourir entre les universités du monde le 4 août.

Grâce au programme «Formula Student», le groupe de formules Usal – l’école polytechnique High High et le lycée industriel de Pejar – sont conçus conjointement. Jamais vu un véhicule compétitif Dans la région au moment de l’enregistrement. L’un des autotomes les plus importants du pays, quelques jours avant la capacité de la voiture, Ruben Oerino, qui est né il y a trois ans, souligne sa « gloire » pour le travail acharné d’une idée « folle » et est maintenant une réalité sur les quatre roues, et cela commence sa vie vers le succès.

Comment est née l’idée de participer au concours de «Formula Student», et qu’est-ce qui vous a incité à relever ce défi?

L’idée se présente dans le Jamora le projet il y a trois ans, mais cette année après cela, elle a été élargie à l’Université de Salamka. Je me suis gardé il y a 2 ans, je suis entré dans le PowerDray – le champ responsable des batteries et du moteur – et j’ai découvert que c’était l’occasion de canaliser mon travail futur à travers cette manière qui vous fournit la formule étudiante.

C’était la première voiture électrique construite à Castilla y Leon. Que signifie atteindre cette étape?

Eh bien, un privilège, en fait, car finalement le premier est toujours bon, non? Castilla Y Leone Electro est un laissez-passer en peu de temps, car la voiture moyenne est de cinq ans et nous l’avons atteint trois. Cela a été une grande motivation, et nous avons beaucoup d’aide de l’Université de Salamka

Quels sont les plus grands défis techniques auxquels vous êtes confronté lors de la conception et de la construction de voitures?

Il y a les moments les plus importants de la construction de la batterie cette année. J’étais en charge du département, et vous voyez beaucoup de choses que vous devez faire et comme s’il y avait un peu de temps. Mais, sur la base de beaucoup de guérison, j’ai beaucoup de sacrifices et le sort des garçons qui m’ont touché dans le terrain de cette année. Grâce à cela, nous avons pu s’arrêter.

Nous avons dû réparer la poursuite, bien sûr, nous avons dû mettre beaucoup dans un endroit très bas. Travailler dans une voiture de rue qu’une voiture n’est rien.

Ce groupe se compose d’étudiants de différentes facultés et départements. Comment avez-vous géré un système de coopération et de travail multi-facteurs?

Nous sommes divisés en cinq champs: «Drive Train», «Power Train», «Aerrotinamics», «Chase» E «It» Marketing. Power Train et il est né de l’Université de Bezar parce qu’il s’agissait d’ingénierie électronique et de génie électrique. Oui. Les autres sont à Jamora. Donc, bien sûr, il est un peu difficile de nous intégrer, en particulier en raison de la distance qui nous sépare.

Selon les autres concurrents, que souligneriez-vous comme la caractéristique la plus innovante ou la plus différente de votre voiture électrique?

Nous avons essayé d’innover l’utilisation de gestionnaires de batterie dans mon domaine car nous portons un gestionnaire pour chaque batterie. Les équipes restantes utilisent le même manager, et nous sommes en danger pour voir comment il réagira au test pratique et à Montmelle. Le contrôleur de moteur et une autre machine sont complètement différents des autres universités. Nous aimerions ajouter cette étincelle à la nouveauté.

Quelques jours après la compétition sur le circuit de Montmelle, comment vous sentez-vous?

Honnêtement, je suis très satisfait de ce qui a été réalisé cette année. J’espère que c’est un travail stable, un dévouement complet à la formule au cours des deux derniers mois et vaut la peine de regarder les fruits que nous avons reçus. Maintenant, nous voulons vraiment y aller et nous déplacer de nous-mêmes de l’environnement.

Si vous pouvez donner la voiture à une personne célèbre pour l’essayer, qui choisissez-vous et pourquoi?

Pendant que vous écoutiez ou que je soupçonnais, j’ai quitté Fernando Alonso. Cela nous donnera une petite idée de voir ce qu’il pense et quoi améliorer, car je pense que cela peut être une personne qui peut apprendre beaucoup avec toutes ses expériences de travail. Bien sûr, c’est mille et un pour nous, mais je veux entendre et apprendre de lui.

Après ce projet, travaillez-vous dans le champ de mouvement du véhicule ou de l’électricité? Avez-vous affecté vos projets professionnels?

Ce projet a réalisé que j’aime me concentrer sur ma vie professionnelle, car il s’agit d’une branche de l’ingénierie que je veux. Je suis intéressé par la compétition et je peux rivaliser avec ce que je veux et je suis intéressé par l’ingénierie, ce qui semble incroyable.