Embrereer a 1 milliard de dollars pour investir aux États-Unis et éviter les frais de Trump | Transport aérien

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Le président d’Embreire, Francisco Gomez Neto, est aux États-Unis, et Donald Trump frappe à la porte des représentants du gouvernement. L’objectif est de montrer les effets de 50% des honoraires sur les produits brésiliens qui devraient entrer en vigueur à partir du 1er août. Selon lui, il existe de nombreuses entreprises du Brésil à l’économie américaine, et 65% de la capitale de l’Oakma portugais, comme les avions du fabricant. Il montre la puissance de feu d’Emperor: « Nous prévoyons d’investir 500 millions de dollars aux États-Unis. Si nous réussissons à vendre le KC -390, une usine coûtera 500 millions de dollars supplémentaires dans une usine. »

Aux États-Unis, Gomez Neto a entendu des responsables américains que les frais imposés par Trump étaient « il y a une place pour les négociations », qui établit l’autorisation au Brésil Pardon public pour l’ancien président Jaiir BolsonaroCela répond aux cas de la Cour suprême fédérale (SDF) pour avoir tenté de complot. Cependant, la justice brésilienne est indépendante.

L’exécutif d’Embreire souligne que l’appel public du PDG Robert Isom est le soutien de l’American Airlines Administration, l’une des plus grandes compagnies aériennes du monde. Dans l’ensemble, bien que les États-Unis aient une balance commerciale défectueuse avec le Brésil, l’existence est positive. Au cours des 15 dernières années, les exportations américaines vers le Brésil ont dépassé les importations à 410 milliards de dollars.

Si la menace de Trump est confirmée en exposant des justifications pour les frais, 12 500 emplois seront fermés, avec 2 500 directs et 10 000 indirects Sierra Nevada Corporation (CNS), président du fabricant brésilien des plans aériens, Embreire, le chef du fabricant brésilien des plans aériens. La société nord-américaine est un important centre d’assemblage aérien.

Coentreprise

En plus d’être obtenu par le PDG d’American Airlines, Gomez Neto maintient déjà des contacts avec le secrétaire aux commerces américains, Howard Lutnik; Scott Bescent, secrétaire du Trésor; Sean Tafi, secrétaire des transports; Et l’USDR, le chef de la représentation commerciale américaine, est résumé en anglais en anglais. Les mouvements administratifs de l’embreire sont renforcés dans une œuvre américaine par un groupe de sénateurs brésiliens.

Les autorités américaines reconnaissent l’importance de l’embrereur pour le pays et disent qu’ils recherchent une solution à l’affaire. Dans une interview avec le journal Valeur.

Selon Gomez Neto, il existe une demande appropriée pour la mise en œuvre des frais par le Forum du PDG du Brésil-EUVA. Dans sa compréhension, la participation et l’engagement de la République du Brésil, Geraldo Alkmin, sont très importants pour changer la taxe limitée de Trump. « Tout le monde travaille à réduire les frais à zéro, ce qui est une énorme surprise depuis 1979 (taux de 50%) », dit-il.

Embreire dans 30 États

En plus des emplois, l’administrateur brésilien confirme que la chaîne d’affaires impliquée aux États-Unis est supérieure à l’imagination. « Nous avons installé des avions, des vannes complexes, des avions et acheté des ateliers d’entretien », explique-t-il. Il a ajouté que la société paie des impôts dans plus de 30 États américains et est la plus grande plate-forme pour la Floride. « Nous avons fait 45 ans », dit-il.

D’autres sites de l’entreprise sont situés dans le Tennessee, l’Arizona, l’Ohio et la Géorgie. Il existe également des ateliers reconnus pour s’occuper de l’avion réalisé par l’Etteener à travers le pays. Il souligne également que seuls les avions à réaction de 80 graines de l’entreprise sont reconnus sur le marché régional. « Notre avion compte 5 millions de passagers par mois. Un tiers des vols effectués aux aéroports de Washington (Ronald Reagan) et de New York (La Gardia) sont fabriqués avec des avions Empire », dit-il.

Gomez Neto rapporte que des réunions avec les secrétaires de l’État américain devraient fournir les données de poids de l’entreprise sur les avions régionaux américains. Il révèle « combien d’embreire investit aux États-Unis et au cours des cinq prochaines années, la société prévoit d’acheter 21 millions de dollars en équipement américain, qui sera imposé à l’Europe et à l’Asie, qui fait référence à un excédent important pour les États-Unis. »

KC 390 aux États-Unis

En ce qui concerne l’homme de fret militaire KC -390, le président d’Embraire souligne que le chef de l’embrereer, « la première version de l’OTAN (North Atlantic Contract System) a été publiée avec 50 ordres de l’extérieur du Brésil et du Portugal ». La plupart des avions seront imposés à l’Europe et à la Corée du Sud et auront une compréhension avec l’Inde et les États-Unis.

Quant aux États-Unis, Gomez Neto explique que « un gros problème » est, « il doit y avoir une assemblée locale, qui peut créer un autre investissement dans ce pays ». Il souligne également que la rivalité de l’embreire avec l’American Lockheed Martin, le fabricant de l’avion C -1330 Hercules, est réel, « mais les deux ont une place ».

La tête de l’étreinte dit également: « Notre avion est un peu plus grand, un moteur à réaction, des charges rapides et élevées et est très moderne.

Okma au Portugal

Embreire, le propriétaire d’Okma au Portugal, est la société brésilienne la plus touchée si elle est confirmée par les honoraires de Trump. Dans l’évaluation des investissements en Équateur et de l’économiste financier Edwardo Welho, il est toujours possible pour le gouvernement américain de mesurer une ligne de 10% ou d’empire.

Avec 50% de frais, les chercheurs indiquent que le bénéfice d’exploitation de l’empereur pourrait être de 220 millions de dollars, ce qui est égal à 35% à la fin de cette année. Mais il y a des opinions plus confiantes, où la société brésilienne peut utiliser plus d’Oakma pour éviter les sanctions au Brésil. L’Union européenne a signé un accord avec les États-Unis pour 15% de ses produits pour ses produits.

Dans le même temps, la société brésilienne a progressé dans les négociations pour vendre à KC -390 aux pays africains, y compris le Maroc, qui est estimé à plus de 600 millions de dollars. L’Afrique du Sud, comme l’Angola, le Nigéria et l’Égypte, s’intéresse au vol. Les négociations avec les pays africains ont été renforcées à la suite des frais de 50% annoncés par Trump.

Sans annulation

Le président d’Empire signale que « jusqu’à présent, annuler les commandes ou aucune demande de report des clients ». Le marché américain fait actuellement référence à 45% de commandes de jet commercial EMPRSA et à 70% de Jet de gestion.

Dans un communiqué, le contrat de Banco BDG stipule que « l’avion commercial le plus exporté, E175 (trottoir unique), n’a aucune alternative sur le marché américain aujourd’hui, qui accueille les changements de prix dans les négociations ».

La société rappelle que l’annonce initiale de 10% des produits brésiliens pour les produits brésiliens en avril est une preuve de la demande pour la récente demande aérienne à faible coût (faible coût) pour tout frein conformément à la demande de vols d’embreire. La commande comprend 60 vols, 6 3,6 milliards.

Embreire s’est terminé avec la plus grande demande pour son histoire au deuxième trimestre de 2025, avec un total de 29,7 milliards de dollars. La société a déclaré qu’elle avait fourni 61 avions au cours de cette période, qui a augmenté de 30% en 2024 (47 distributions) et est deux fois plus enregistrée au premier trimestre (30 avions) cette année. La compagnie aérienne Business a atteint son plus grand portefeuille en huit ans, dont 13,1 milliards de dollars. La valeur est une croissance de 31%, par rapport au premier trimestre de cette année et une croissance de 16% de la comparaison annuelle.