Après la meilleure fin des 5 dernières années, les ports de Para commencent 2025 avec la tendance d’automne | Économie
UN Port Malgré les limites d’infrastructure, il a atteint un nombre positif sur les rivières de Par. Dans 2024Par exemple, Les ports nus ont enregistré le plus grand mouvement de fret au cours des cinq dernières annéesCom Transporté plus de 41 millions de tonnes de tonnesÉtude Kambanhia Togas du Bare (CDP). En conséquence, le développement du Nord reflète la croissance du Nord comme voie stratégique pour le flux de produits nationaux, malgré les défis de la logistique et des infrastructures. Cependant, le Comité libéral a demandé au Comité libéral que les projets de modernisation actuels, tels que les travaux sur le terminal OUDO et les investissements émis dans le nouveau PAC, devraient être considérés comme plus que plus nécessaires dans les années à venir.
Cependant, selon les données National Waterway Transport Institute (Antock)de De janvier à mai 2025Ports de par. A déménagé 40,3 millions de tonnes de produits. Numéro A 8,58% tombent dans la même période de 2024Quand l’État a déménagé 44,1 millions de tonnes dans les ports. Il y avait plus de ports avec plus de mouvements jusqu’en mai de cette année Vila Toe Conte (7,5 miles D)Ovarien Sander (T 6,1 miles)Ovarien Vila à CINDE Terminal (D.05 Mile D)Ovarien Terminal de trompette (5,03 miles D) E. Terminal de la rivière Juruthi (D 3,1 miles).
M. 2025Étude AnmanProduits avec le plus haut mouvement des ports du port Armée (T 19,1 miles), Boxite (T 9,8 miles), Fumier (D 2,7 miles), Minéraux (2,1 miles d) e Huile avec descendants (1,7 miles D). Parmi les ingrédients mentionnés, le soja (-2,6%) et les produits chimiques minéraux (-9,9%) ont été abandonnés au cours de la même période de 2024. D’autres produits avaient une croissance: le baxide (+ 3,6%), l’engrais (+ 31,2%), l’huile descendante (+ 0,6%).
Pour le Comité libéral, Barah (CDP), une société publique affiliée au ministère du Port, a déclaré que les documents Campanhia de Bare (CDP) Deux facteurs ont affecté les numéros disponibles disponibles Dans les ports administrés par elle.
«Dans la première moitié de 2024, il y avait une production importante MaïsDe la récolte précédente qui a soulevé le mouvement de cette année, qui Cela ne s’est pas produit en 2025 maintenant. En outre, le CDP met en œuvre le nouveau système d’exploitation et les modifications de l’envoi de données », a déclaré le directeur de la planification de marché Alberto Ramos, qui est responsable du traitement des données d’exploitation publiques de CDP.
Progresser même avec les défis
Les ports fonctionnent en toute sécurité et efficacement avec suffisamment de profondeur pour le mouvement actuel », a déclaré Kampanhia Dogas Bare.
Les ports de l’entreprise fonctionnent avec des paramètres de navigation sûrs et des numéros de déplacement positifs de fret. En 2024, le CDP a atteint le taux le plus élevé au cours des cinq dernières années: plus de 41 millions de tonnes », a indiqué l’État.
Cependant Il n’y a aucun plan immédiat pour augmenter le projet – Profondeur qui permet le dos des grands navires – La société continue récemment de gérer les tranchées de maintenance dans le terminal pétrochimique Miramar. « Il s’agit d’une routine portuaire qui maintient les voiles aux niveaux de sécurité pour les opérations », a déclaré le CDP.
Infrastructure en expansion
En plus de la maintenance, il existe des efforts fermes de modernisation continue. L’un des principaux projets est suffisant Terminal du port AvutroDans Balem, réalisé par un contrat Assuration biaisée. « Ce travail, l’une des traditions de COP 30 pour Para, élargira et améliorera la structure portuaire de l’État, qui contribuera à l’économie et au tourisme de la région du Nord », a déclaré la société.
Oh Ports et ministère de l’aéroportLe CDP est connecté, ce qui a renforcé la capacité de l’État et a confirmé les investissements fournis dans le nouveau PAC. Selon le dossier, «Actuellement, les nouveaux investissements PAC sont dans les terminaux de services publics privés et les baux portuaires R 2045 1,14 milliard de dollarsL’expansion des Kriks, y compris l’accès à la logistique et au bâtiment et aux entrepôts. «
Dans les plans, nous mettons en évidence le bail du terminal VDC29 Porto Toe Vila à ConteQue En attente de discuter de la Cour fédérale (DCU) devant la Cour fédérale E. R 908,6 millions d’offres d’investissement.
Voies navigables et chemins de fer: connexion au changement
Pour renforcer l’efficacité logistique régionale, le gouvernement fédéral investit dans l’intégration entre les systèmes de transport. Le Ministère Guides des œuvres stratégiques telles que FerQue Mirididupa (BA) relie le Croso Mato au portEt extension du Nord Chemin de fer nord-sudde Açailândia (MA) First Barkarena (PA).
« Ferrochrock mesure 933 kilomètres de long et facilite la courbure nord du Midwest. Les études du Nord-Sud sont étendues et seront achevées d’ici 2026 », a indiqué le ministère.
De plus, en 2024, l’excavation d’urgence a été fabriquée à Rio TabajasAvec les prévisions des nouvelles fouilles construites pour les cinq prochaines années. L’effondrement de l’essence do Lurenuo et la construction de cinq petites installations de port public (IP4) dans l’État sont également en cours.
North Arc n’a pas de papier stratégique
Les ports de Barace sont toujours pertinents, avec le développement de la production agricole et minérale dans le nord et le milieu-ouest.
« Les enchères sont prévues pour 2025 et 2026, dans lesquelles VTC 29 (908 millions de R) et SDMS.
UN National Waterway Transport Institute (Antock) Il suit également l’efficacité de l’infrastructure locale.
« Terminal VTC 29 est dans le processus de location et assure des investissements importants. Antock opère dans l’inspection et la surveillance des ports publics et évalue son efficacité et sa capacité fonctionnelle », a déclaré la société.
