Air India a changé la console dans le cache du plan brisé, en raison du contrôle du carburant des compagnies aériennes

L’avion aérien s’écrase: L’IA a changé la console Boeing 787-8, qui s’est récemment écrasée deux fois au cours des six dernières années après la tendance de Boeing en 2019. TCM comprend des clés de contrôle du carburant. Enquête sur les accidents d’avion (accidents d’avion)AaibLe rapport, publié samedi matin, a révélé que les clés de contrôle du carburant dans chacun des moteurs avaient conclu une position « de course » en une deuxième période d’une seconde, en raison de la hauteur de l’avion immédiatement. Selon le rapport, cela a conduit à la confusion dans la poitrine de conduite en Inde n ° 171. Le mois dernier, 260 personnes ont été tuées dans l’accident d’avion à Ahmedabad, au Gujarat.

Boeing a publié des instructions à Dreamliner en 2019

Des sources ont déclaré à PTI Language que Boeing avait publié un plan de maintenance révisé (MPD) en 2019 pour tous les opérateurs de Dreamliner. Il a dit que selon MPD, il est devenu nécessaire que les opérateurs changent TCM toutes les 24 000 heures. Les sources ont déclaré que depuis MPD en 2019, Air India TMC a changé l’avion en 2019 et 2023.

Elle a tenté de trouver une réponse d’Air India à cet égard, mais elle n’a pas encore répondu aux questions. Les détails spécifiés sur MPD ne sont pas encore connus. Un porte-parole de la société, qui a été publié samedi, a déclaré que la société continuera d’enquêter et de coopérer avec Air India.

Dans un e-Mail, un porte-parole de l’Organisation de l’aviation civile des Nations Unies, connue sous le nom de l’annexe 13, et nous fournirons des informations sur l’IA 171 uniquement au bureau d’enquête Aaib Aircraft (AAIB). « 

Ce que Aaib a dit dans le rapport

Aaib a déclaré dans son rapport samedi qu’il n’y a pas de procédure recommandée pour les moteurs GenX-1B GenX-1b à ce stade de l’enquête. Dreamliner VT-ANB d’Air India a été exploité le 12 juin par GenX-1B Engine. Selon le rapport, la FAA a publié un dépliant d’informations spécial le 17 décembre 2018 concernant la désintégration potentielle de l’installation clé du carburant.

Il a déclaré qu’il avait été publié sur la base du rapport des opérateurs du modèle SAIB 737, la clé de contrôle du carburant a été installée avec la désintégration de l’installation de verrouillage. L’anxiété liée aux qualifications du vol n’a pas été considérée comme une situation non professionnelle qui oblige la Federal Aviation Administration à émettre des instructions de réhabilitation du vol. L’AAIB a également déclaré que la conception de la clé de contrôle du carburant, y compris la fonction de verrouillage, est la même dans les différents modèles Boeing, y compris la partie 4TL837-3D, qui a été installée sur le plan VT-ANB B787-8.

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