Le vol Air India, où 260 personnes sont mortes, a fait une déduction pour fournir du carburant aux moteurs | International

Le 12 juin, les moteurs de vol Air India pour Londres pour Londres après l’aéroport d’Ahmedabad ont subi une déduction soudaine dans l’approvisionnement en carburant. Immédiatement après, l’avion a commencé à perdre sa taille, l’un des pilotes a émis un avertissement « MSLE« Et enfin L’effet de Boeing 787-8 Dreamliner a été produit contre des installations médicales Selon le rapport préliminaire de l’Indian Air Accident Research Office (OIAA) publié ce samedi, au pied de l’aéroport.

Dans l’accident, 241 personnes sur le navire sont mortes en plus d’une autre. A été Le plus grave de l’Inde en près de trente ans et le plus mortel du secteur en 11 ans. Parmi les passagers, 169 Indiens, 53 Britanniques, sept voyages portugais et canadiens.

Le document examinant l’ordre des événements et le comportement des moteurs qui mènent à l’événement offrent sa première vision officielle sur ce qui se passe. Sur 15 pages, l’OIAA, connecté au ministère indien de l’aviation, recueille comment les artefacts ont atteint la vitesse pour effectuer le départ, mais immédiatement après le processus de « localisation » immédiatement après les clés qui contrôlent le débit de carburant vers les moteurs (opération « (opération » (opération « (opérations » (opérations « .courirPour le « interrompu » dans la version anglaise du rapport (((pour séparer). Deux moteurs ont commencé à tomber des valeurs d’achat lorsque l’offre a été réduite.

« Dans l’enregistrement sonore de la cabine, il entend que l’un des pilotes a demandé à l’autre pourquoi il le coupait », dit-il. « L’autre pilote a dit qu’il ne l’avait pas fait. » Les oiseaux n’ont pas d’activité significative près de l’orbite de vol, mais immédiatement après le décollage, les moteurs ajoutent l’activation d’une turbine auxiliaire (rats) qui se produit lorsqu’ils cessent de fournir de l’énergie aux systèmes critiques. « L’avion a commencé à perdre l’altitude avant de traverser le mur environnant de l’aéroport. »

Quelques minutes plus tard, les interrupteurs de coupe de carburant sont revenus au mode « Process », ont lancé une « série d’ouvre-ouvrage », et plusieurs indicateurs reflétés dans le rapport ont confirmé une tentative de sauvetage. L’un des moteurs a réussi à annuler le ralentissement; L’autre ne pouvait pas arrêter ce ralentissement, même s’il réussissait plus réel. L’inscription de la boîte noire s’est arrêtée à 08:09:11 UTC seulement 32 secondes après le décollage.

Les recherches préliminaires, qui ne fournissent pas de résultats précis qui provoquent la connexion des commutateurs, est basé sur les enregistrements sonores dans la cabine et les données de vol numérique en plus des tests collectés avec la tour de contrôle sur les lieux de la communication et des accidents.

Le rapport ajoute qu’à ce stade de l’enquête, il n’y a pas de « action proposée » pour le fabricant d’avion Boeing ou ses moteurs qui le poussent. En outre, les chercheurs ont déjà reçu le témoignage des témoins et le seul survivant Vishwash Kumar Rameh, ainsi qu’un départ d’urgence, un célèbre passager national britannique, un viol de 40 ans, Vishwash Kumar attire l’attention sur Rameh.

« Ajoute que l’analyse complète des rapports a été effectuée autopsie Des détails supplémentaires sont collectés selon l’équipage et les passagers « et » First Tracks. « La recherche se poursuit et l’équipe de recherche examinera et examinera les tests, dossiers et informations supplémentaires demandés aux parties concernées. »

Air India a fait une déclaration samedi, réitérant la solidarité des familles et l’accident avec l’accident. « Nous continuons de regretter le perdant et nous nous engageons complètement à soutenir le soutien à ces moments difficiles. » Il a dit. L’entreprise, qui appartient à l’Indian Holding, a garanti qu’elle « coopérait complètement » avec les parties et les « régulateurs » concernés et l’OIAA et d’autres fonctionnaires. Cependant, le rapport s’est abstenu de « commenter certains détails » et l’a envoyé à l’agence dirigée par l’enquête pour tout conseil.

Dans une autre déclaration, l’American Boeing a garanti l’enquête et son client Air India. L’Américain n’a pas répondu immédiatement au commentaire américain, il a rassemblé l’agence Reuters.

Le rapport préliminaire de ce samedi est conforme aux normes internationales qui demandent la présentation du document 30 jours après l’accident. Le rapport final devrait être d’un an.