«Pourquoi avez-vous quitté le carburant …», la conversation de Pilot dans le cockpit avant l’accident – je n’ai pas déconnecté l’échange de cockpit de pilotes d’Air India avant de désactiver 787 Ahmedabad le 12 juin.
Le rapport d’enquête initial de l’accident est sorti du vol d’Air India (AI171). De nombreux faits choquants se sont révélés dans le rapport du Bureau aérien indien (AAIB). Selon le rapport, quelques secondes après le départ, les deux machines de l’avion se sont soudainement arrêtées, ce qui a ralenti la vitesse de l’avion.
À l’heure actuelle, il y a une conversation entre les deux pilotes. Un pilote a demandé, pourquoi avez-vous cessé de faire le plein? L’autre pilote a répondu à cela, et je ne l’ai pas fait. Après cette conversation, la vitesse de l’avion commence à ralentir et l’avion construit le collège médical.
Dans le cas, le Bureau de l’Inde sur les accidents aériens (AAIB) a publié le rapport, qui a maintenant publié un rapport de 15 pages. Ceci est l’instruction initiale. Non seulement les raisons techniques à cela, mais la dernière conversation dans le cockpit a soulevé de nombreuses nouvelles questions.
Le vol Boeing 787-8 Dreamliner est parti de l’aéroport d’Ahmedabad, et quelques secondes, le moteur a échoué, l’avion était. Medical College entre en collision avec une auberge.
Laissez-nous vous dire que ce vol Air India était le 12 juin d’Ahmedabad à Londres. 260 personnes sont mortes dans l’accident. Il s’agit notamment de 241 passagers et membres du groupe et 19 autres citoyens.
Le carburant des deux machines a été fermé ensemble …
Après avoir volé, les deux interrupteurs de coupe de carburant du moteur sont arrivés à une «coupe» de la «course». Ça aussi dans un instant. Après cela, la capacité de motivation des deux machines est complètement terminée. Immédiatement après le vol, le Medical College d’Ahmedabad est tombé directement après le départ de l’auberge. Cela a provoqué de grandes pertes de vie et de biens.
Conversation époustouflante sur le cockpit
Une conversation entre les pilotes a été enregistrée quelques secondes avant l’accident. Un pilote a demandé, pourquoi avez-vous cessé de faire le plein? J’ai reçu une réponse d’un autre pilote à ce sujet, et je ne l’ai pas fait. Cette conversation fait référence à une erreur technique ou à une illusion humaine. Après quelques instants de départ, le système d’alimentation d’urgence (rat) était actif sur CCTV, qui ne se produit que lorsque le moteur a été fermé.
L’interrupteur de carburant a été relancé
Un moteur (moteur 2) a commencé à fonctionner pendant un certain temps, mais le deuxième moteur (moteur 1) n’a pas pu être confirmé. Le rapport indique qu’il n’y avait aucune preuve de l’accident d’oiseaux lors de l’enquête, qui était due à l’exclusion de la raison.
Données obtenues auprès d’EAFR
Les données de l’EAFR (Enregistreur d’air aérien étendu) à l’avant de l’avion ont été extraites avec succès. Cependant, l’enregistrement a été gravement endommagé. La vraie cause de l’accident est toujours sous enquête, donc jusqu’à présent, Boeing ou G.E.
— Les résultats sont
