La recherche ferroviaire rafraîchit le sabotage et pointe vers l’OICO qui nie être responsable

Les recherches sur les événements ferroviaires rigoureux qui ont perturbé le trafic entre Madrid et l’Andalousie entre Madrid et l’Andalousie entre les lundis et les mardis et les événements ferroviaires graves qui ont affecté plus de 35 trains de tous les opérateurs. Ceci est confirmé par l’onda connu connu pour ce processus, qui indique qu’un accident mécanique est l’origine d’un effondrement: uLe train de Nouigo a commencé une partie des Catanari, provoquant l’ingérence du service.

Malgré ces informations, la société française nie son implication. Dans un communiqué envoyé aux médias, Ovigo a refusé de prendre la responsabilité de l’incident et a fermement répondu aux rapports du vice-président et ministre des Finances Maria Jesus Montero. Il a suggéré qu’il y avait des problèmes d’entretien pour les trains OICO et qu’ils prendraient le temps de se retirer de la route lorsqu’ils ont été découverts. « Ce n’est pas la première fois à créer des problèmes compétitifs privés dans une infrastructure importante pour le pays », a déclaré Montero.

Oico se défend

Gardez à l’esprit qu’Ovigo fait la maintenance de sa flotte, et sans réviser, et que le gestionnaire d’infrastructure général est ADIF, et il a une capacité unique d’intégrer les médias et de gérer le trafic de train dans l’inconduite. De plus, LL’opérateur français souligne que l’apparition de l’effondrement du réseau n’a pas ses trains.

Le ministre a également glissé la possibilité de saboter: « Aucune hypothèse ne peut être rejetée », a-t-il déclaré. Cette condition a créé des doutes, en particulier dans le territoire le plus touché de l’Andalousie. Le président Andalou, Juanma Moreno, a décrit la situation comme « embarrassante » et a également exigé un audit indépendant.