10-YEAR -ELD CARS Politique d’interdiction des véhicules Delhi Gouvernement – Quel genre de justice? La voiture de dix ans n’est pas éligible et un vol de passagers de 30 ans! – Retirez les voitures de 10 ans de Delhi NCR qui sont une colère en colère contre les supporters du BJP

65 -iyer -old Suresh Chawla (renommé), qui vivait dans une communauté de Delhi, a pris sa retraite de la banque. Il se rend à l’hôpital environ 7 kilomètres chaque jour pour faire en sorte que sa femme soit une physiothérapie. 4 ans avant sa retraite, il a acheté un diesel avec un diesel. À l’heure actuelle, il est difficile de résister au prix de la voiture tous les jours. Parce qu’il peut capturer sa voiture à tout moment et l’envoyer à la ferraille.

La voiture de Chawla Ji n’a parcouru que 7000 kilomètres jusqu’à présent. La plupart de la femme après être tombée malade. Les enfants se sont installés à l’étranger. Dans une telle situation, la difficulté devant eux est que la banque ne leur prêtera plus de voiture et permettra au gouvernement de conduire sa voiture après l’âge de 10 ans. Dans une telle situation, ils sont désormais paralysés. Selon Chawla Saheb, sans voiture, je considère maintenant comme inutile à Delhi. C’est l’histoire de millions de personnes vivant dans la RCN à Delhi.

Beaucoup de gens ne comprennent pas comment leurs enfants vont à l’école? De nombreuses petites travailleurs qui détiennent des véhicules comme l’ancien environnement, ils utilisent à bien des égards et font pression immédiatement pour acheter une nouvelle voiture. En fait, le tribunal et le NGD ont ordonné que les véhicules à essence de 10 ans et de 15 ans ne fonctionnent pas dans la RCN en 2015. Mais en raison du manque de rigueur, des millions de véhicules fonctionnaient toujours.

Il est évident que tous les partisans du BJP ont commencé à s’opposer au gouvernement alors que le gouvernement de Delhi Rekha Gupta prévoit de retirer ces véhicules de la route. Il existe de nombreux boutons BJP Pro -BJP sur le site de médias sociaux X, ils ont ouvert une avance contre la fin de Rekha Sarkar.

Kalpana Srivastava, un ardent partisan du parti Bharatiya Janata, écrit sur son mur, et cette décision du gouvernement de Delhi n’est pas seulement une décision d’urgence, mais aussi l’injustice de l’homme ordinaire. Si l’âge de 62 véhicules lakh est terminé, pourquoi le gouvernement ne les unit-il pas? La réponse est claire que le gouvernement n’a pas de ressources et de plans!

L’annonce en 2022 du Département des transports de Delhi affirme que les anciens véhicules augmenteront la pollution, mais y a-t-il des informations définitives selon lesquelles la pollution par 10 ans devrait être le montant de la pollution? Critiquant la recherche européenne (par exemple Sainans Direct, 2023), le kilométrage et l’entretien du véhicule sont la vraie raison de la pollution, pas de l’âge. Ma voiture est 2020, qui représente 15 000 km et devrait-elle la supprimer?

Kalpana Srivastava demande pourquoi le kit CNG ou le changement d’électricité n’est pas fourni. Le rapport IOAGPL (2024) indique que le coût de l’installation du kit GNC sur les nouveaux véhicules pendant 10 ans est de Rs. 50 000 à 70 000, ce qui est l’austérité pour la classe moyenne. Si le gouvernement subventionne, des millions de personnes doivent accepter, réduire la pollution et quitter la voiture.

Srivastava écrit que le complot au profit des vendeurs de ferraille et du marché d’occasion est clair. Des systèmes tels que le recyclage des séro souhaitent recycler 300 millions de tonnes d’acier d’ici 2030, ce principe est un ballon de test pour eux? Où est la justice pour piller le revenu de la classe moyenne?

Rappelez-vous le mouvement Anna Hazare de 2011, les gens sont venus dans la rue et le gouvernement a dû adorer. Si 62 lakh des propriétaires de train sont unis, cette politique peut être remboursée en une semaine. La classe moyenne de Delhi doit se réveiller maintenant! Les gars, où est la justice de tuer la voiture qui a acheté «l’âge»? Notre voix sera-t-elle supprimée? Non! La question est de savoir si le gouvernement de Delhi peut ignorer l’ordonnance de la Cour suprême. Le gouvernement peut-il prendre d’autres mesures?

L’industrie automobile en Inde est une partie importante de l’économie, qui contribue à 7,1% du PIB et fournit un emploi à plus de 3,7 crore de personnes. Ces dernières années, le secteur automobile est devenu très fort, ce qui peut répondre à ses demandes du gouvernement et créer des politiques à son propre avantage.

C’est la raison pour laquelle les politiques du gouvernement et le lobby automobile (par exemple, la Society of Indian Automobile Fabricants et le SIAM) soulèvent des questions. En particulier sur des questions telles que les règles environnementales, les politiques de véhicules électriques (EV) et les restrictions sur les anciens véhicules. Certains disent que le gouvernement agit sous la pression du lobby automatique. En fait, les statistiques montrent que la cellule de l’industrie automobile diminue régulièrement. Par conséquent, les gens estiment que cette action du gouvernement n’est pas sous pression des constructeurs automobiles.

Le lobby automatique, en particulier le SIAM, fait référence au secteur automobile en Inde, y compris des sociétés comme Maruti Suzuki, Tata Motors, Mahindra et Hyundai. Ces entreprises discutent régulièrement des politiques avec le gouvernement. Par exemple, en 2025, le gouvernement a proposé de réduire les émissions de carbone de 33% d’ici 2027 en vertu des règles d’efficacité énergétique moyenne des entreprises (CAFE), qui a recommandé une exemption de 15% de Siam Siamal. Ainsi, une poignée sur X TUN aujourd’hui détermine l’âge des véhicules – le nom de l’environnement, uniquement pour la mafia de l’auto de sport. De même, une poignée a écrit que le gouvernement a été acheté par le hall de l’automobile et le hall de taxi basé sur l’utilisation.

Même en Inde aujourd’hui, cette voiture n’est pas considérée comme une utilisation dans les pays développés. C’est toujours un symbole de luxe et de réputation sociale. C’est la raison pour laquelle les petites voitures ne réussissent pas ici. C’est la raison pour laquelle Tata Nano est un échec. D’ici 2025, il n’y avait que 26 voitures pour 1 000 personnes en Inde, et le nombre aux États-Unis était plus de 800. La stratégie de la vente de Maruti Suzuki et de Tata Motors (EV) montre que les voitures sont disponibles pour la classe moyenne, mais c’est un luxe pour la plupart des Indiens.

L’interdiction de la voiture de 10-15 ans est une attaque sur la poche de la classe moyenne. Les gens contractent souvent des prêts pour acheter une voiture, qui est l’un des plus grands investissements dans leur vie. Notre culture a l’habitude de protéger les vieilles choses, c’est une voiture ou une usure.
L’interdiction des anciens trains est obligée d’acheter de nouveaux véhicules pour la classe moyenne moyenne et inférieure, ce qui augmente encore l’inflation (5-6% en 2024) et augmente le fardeau de la dette.

Une autre poignée pro -hindudwa écrit que le gouvernement estime que l’Inde est un pays nu affamé, et si 80 crore de personnes ne fournissent pas de grains alimentaires gratuits ici, il ne sera pas accompli. D’un autre côté, ils considèrent que les gens ici sont riches, et ces gens peuvent prendre une nouvelle voiture tous les dix ans.

L’arbre partisan du gouvernement de Modi a écrit aujourd’hui que le gouvernement décide de l’âge des véhicules, et demain décidera du réfrigérateur, du CA et de l’âge informatique dans votre maison. … En citant la science et la recherche, au lieu de vérifier la pollution de la voiture, ils décident de l’âge de la voiture au lieu de travailler. La poignée écrit-elle davantage l’âge de la route et le pont qui ne vérifie pas le pont? Quel est le trou dans lequel il est préparé? L’électricité sera réduite dix fois au cours de la journée, car l’industrie de l’onduleur et des batteries continue de croître.

Cette poignée ne nettoie pas Yamuna dans un autre tweet, les routes sont inondées, les drains ne sont pas nettoyés, les ordures ont de l’eau sale, les enseignants ne viennent pas dans les écoles, tous ces problèmes sont la solution que vous ne devriez pas conduire la vieille voiture.

Lorsque votre propre peuple commence à écrire contre le gouvernement, comprenez que certaines erreurs sont faites quelque part du gouvernement. Il est vrai que des avions de chasse de 50 à 60 ans peuvent être exploités, les passagers de 30 ans peuvent fonctionner, mais sur quelle base les voitures de dix ans peuvent-elles être retirées de la route? Si l’avion est en mesure d’obtenir un certificat de fitness, pourquoi pas de voitures.