La boîte noire de l’avion d’accident n’a pas été envoyée aux États-Unis, le gouvernement a refusé, le commissaire-priseur fait l’objet d’une enquête à Delhi – Air India Crash Black Boîtes ne sont pas envoyées au ministère américain de l’aviation civile des rapports du NTC

Après la tragédie du vol Air India AI-171, il a été révélé que les boîtes noires de l’avion ont été expédiées aux États-Unis. Mais maintenant, le ministère de l’Aviation civile (MOCA) a refusé de le faire et l’a décrit comme trompeur et trompeur. Le ministère a fait appel à chacun de ne pas spéculer sur un processus d’enquête aussi important et de ne pas permettre l’enquête sur une manière sérieuse et professionnelle.

En fait. Le laboratoire est construit avec Hindustan Aeronautics Limited (HAL) au coût d’environ 9 crore.

Le but de ce laboratoire est de vérifier avec précision les causes de l’accident en ajoutant diverses sources, telles que la boîte noire accidentelle, l’extraction des données et le radar, les performances de l’air et l’enregistrement du cockpit. Il a été créé en vertu d’un membre de l’OACI pour s’adapter aux normes internationales. Selon le rapport de l’entreprise, le laboratoire fait l’objet d’une enquête.

Qu’est-ce que le ministère a dit dans le message envoyé par les États-Unis?

Dans un communiqué, le ministère de l’aviation civile a déclaré: « Certains rapports des médias liés à Air India ont été envoyés à l’étranger pour son enquête Black Box (CVR et TFTR).

Qui est impliqué dans l’enquête sur l’accident?

Les enquêtes sur l’accident de l’AI-171 comprennent le groupe AAIB en juin 2025 et le National Transport Security Board des États-Unis (NTSB) et des compagnies aériennes (OEM). Tout ce processus est effectué dans le cadre du programme d’enquête internationale mis en place par l’OACI. Le vol AI-171, qui était Boeing 787-8 Dreamliner, avait deux ensembles de systèmes de boîte noire, chacun inclus DFTR et CVR. Le premier set a été expulsé de l’épave le 13 juin, le deuxième 16 juin.

Ces boîtes noires découvriront pourquoi l’avion n’a écrasé que quelques secondes. DFTR recevra des données telles que la vitesse de vol, la hauteur et la motivation du moteur, tandis que l’enregistrement de communication et d’avertissement des pilotes sera entendu de CVR.

Selon les règles de l’OACI, le rapport initial de l’accident sera publié dans les 30 jours et le rapport final complet dans un délai d’un an. Les enquêtes prendront note de points tels que l’erreur potentielle du pilote, l’erreur technique, les conditions météorologiques et les tests précédents de l’avion.