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Verstappen perd une demi-seconde dans le secteur médiéval … et 9. Hadjar, avec RB, a traversé le « B » Red Bull, avec un large caoutchouc utilisateur. Il est étrange que Verstapen, avec un meilleur caoutchouc, ne l’ait pas surmontée. Alonso est toujours troisième à 0 « 207 de Leclerc Est déjà inférieur à dix normes (deuxième), les deux avec des pneus moyens.
Fernando Alonso se plaint que « quelque chose de mal dans la voiture » et se plaint du manque d’adhérence dans le dos. Revenez aux cases pour essayer d’améliorer les modifications de la voiture. Mais on voit que ce n’est pas seulement une chose qui affecte Alonso. Beaucoup souffrent d’un poing dans les derniers poussins.
Niko Holkenburg souffre des derniers pinceaux tchécins et muraux avec l’aile arrière. Il a perdu un petit morceau de cette aile arrière.
drapeau rouge! Oscar PasriQui peut être le champion de la F1 pour la première fois cette année, ajoute à la liste des pilotes qui ont accepté l’appel « Le mur du champion »Et c’est le point où il y a des conditions dans lesquelles de nombreux champions du monde F1: Michael Schumacher, Jacques Felinov, Damon Hill, Vettel … Peut-être le futur champion cette année, Oscar Baysri.
Il n’a pas été blessé, mais il ne l’a pas touché et a coupé un cadre. Il semble également avoir perdu un morceau de la voiture. Il atteint trois roues.
L’Oscar Pacifique touche le mur des héros avec la roue arrière droite (la paroi extérieure de la dernière courbe). Cela a provoqué un trou dans le cadre. Vous devrez retourner dans les boîtes.
Alonso est de 2 à 0 « 2, et erre dans un troisième à 4 dixièmes du meilleur Crono, de Leclerc, en l’absence de 40 minutes à la fin de FP3.
Fernando Alonso continue de réserver la moitié du caoutchouc. Dans cette connexion, roule avec le cadre doux. Le chemin s’améliore et vous devez voir si le doux devient un cadre plus rapide car les maudits tenant l’asphalte.
L’Argentine a souffert de Traralzo après avoir grimpé au piano interne de la dernière courbe. Il souffre de voler et peut sauver l’accident. C’était bientôt.
Franco FrankantoDont vous devez continuer à accumuler des virages dans le vôtre Montagnes alpines Pour s’adapter à une voiture qui lui coûte et en trouve la meilleure copie, il est sur la bonne voie. Les deux suivent Aston Martin. aussi LittoralVendredi, il n’a pas roulé presque en raison de son accident dans le FP1, ce qui l’a empêché de partir dans Al -Hurra 2 parce qu’il a nui à la structure. Avec la structure déjà changée, Charles Chambres sur le chemin.
Une voiture n’est pas encore partie. Personne ne veut ouvrir le feu dans ces conditions de chemin.
Pirelli a apporté un ensemble de pneus plus doux à Canada. Cela rend le doux (C6), qui est la vue de la classification de l’air, peut-être pas certains.
Pour Soft, sur la conception d’un petit poing (bien qu’il augmentera avec le passage des séances), mais avec de nombreuses lignes qui refroidissent, Alonso a expliqué que vous devriez faire plusieurs rouleaux de préparation pour mettre ce composé à la température optimale.
Cependant, si vous faites cette préparation, un autre problème se pose: il s’accumule Granules Dans le caoutchouc et augmente les performances. Les pilotes ont un tour ou deux pour profiter de ce composé.
Pour sa part, le caoutchouc moyen était clair qu’il allait très rapidement. Correspondant Le Free 2 s’est terminé par le pionnier avec ce cadre. dans iMolaet Alonso Il a déjà remporté de nombreux postes lorsqu’il a joué son dernier rôle avec l’environnement, bien que la négociation soit un peu si la stratégie fonctionnelle. Cette fois, Alonso a à nouveau stocké les médias et ne l’a pas utilisé vendredi pour pouvoir répéter cette stratégie.
Cela a été détaillé par Alonso: « Nous avons également la chance de conclure à temps. Aussi des cadres (doux), et ils semblent prendre un petit tour pour entrer dans la température, mais quand ils sont à la température, ils ont des « granules ». Il n’y a donc qu’un ou deux rouleaux qui peuvent être obtenus à partir de performance. Oui, je pense que ce sera la même chose dans la classification. Intéressant. »
Pour sa part, Sinz Il lui était difficile d’améliorer sa grande première fois avec le médiateur. Il a terminé deuxième avec ce composé jaune et il lui était difficile d’améliorer son temps quand il a mis le doux, bien qu’il l’a finalement fait. Sainz a déjà répété les premières courses d’adaptation avec Williams Il est difficile de prendre ce point vers le caoutchouc doux dans sa nouvelle voiture, tandis qu’avec le milieu, il vole …
Des tiers commencent une formation gratuite sur GP Canada à partir de F1 2025. À l’heure actuelle, calmez-vous dans tous les mariés en attendant de suivre la bonne voie pour comprendre le doux et demi, ce qui est important pour la classification.
Bienvenue Le deuxième jour de GP Canada de F1 2025. En quelques minutes, la troisième formation gratuite commencera Circutero Gilles VilleneuveUne session majeure pour comprendre les pneus qui doivent être utilisés et comment chauffer le caoutchouc de la bonne manière afin d’effectuer le meilleur moment possible de la classification ce soir.
Plus de changements dans le calendrier. Alonso Baja au sixième lors de son traversée. Russell est classé d’abord avec Soft, avec seulement 46 000 meilleurs que Norris, qui a mis une marque Chrono avec le médium. Leclerc est également la troisième position avec le milieu. Max grimpe au quatrième.