Selon un changement dans les règles approuvées par le Parlement européen et le Conseil européen, les 17 ans peuvent s’asseoir au volant d’une voiture. Ils peuvent être autorisés à mener des camions dans certaines conditions, pour lesquels il a 21 ans.
Les nouveaux conducteurs seront soumis à une période de probabilité de deux ans, et il y a des règles et des sanctions très graves lors de la conduite sous l’influence de l’alcool. Les tests de conduite vérifieront la sensibilisation aux piétons, aux conducteurs de vélos et aux trotts, mais toutes ces précautions sont-elles suffisantes?
« Oui, je suis d’accord. Je pense que cela peut être le même que les États-Unis. Il y a des licences pour pratiquer avec une personne responsable et avoir un permis de conduire », a déclaré le résident du Portugal Lisbonne. « Deux personnes n’ont aucune supervision parce qu’une seule personne conduit. Le prochain ménage ne peut rien faire », a déclaré Athénien.
L’ordonnance vise également à synchroniser le processus d’examen médical des personnes qui reçoivent ou renouvellent le permis de conduire pour la première fois, qui était au centre des négociations difficiles.
« Certains pays continuent de faire des restrictions de santé obligatoires, et d’autres peuvent devoir terminer l’auto-évaluation. Il n’y a pas de nouvelle règle de l’UE, mais il y a une incitation dans l’ordre des estimations de la santé », a déclaré le journaliste d’Ernev, Jerrdo Forda, qui était accompagné de débat.
Permis de conduire numérique du portefeuille numérique
Il vise également à étendre l’utilisation de la lettre de conduite numérique. Ceux-ci sont déjà au Danemark, en Espagne et en Allemagne, mais d’ici 2028, un modèle équilibré devrait être disponible dans toute l’Union européenne.
Cependant, les conducteurs continueront à avoir droit à un permis de conduire physique à utiliser dans des pays en dehors de l’UE, qui n’utilise pas d’organisations numériques.
Parlant des risques d’échec dans la cybersécurité, l’EPLeleur d’art allemand
Les négociations de Paul au Parlement européen et dans le portefeuille numérique de l’UE, « Il existe de nombreuses règles sur la sécurité Internet, le mensonge, la fraude et le vol de données numériques ».
La sécurité routière est une responsabilité partagée entre les entreprises de l’UE et les États membres, bien qu’il s’agisse d’un domaine qui joue le rôle le plus important à Bruxelles. L’Union européenne a fixé le soi-disant objectif de «vision zéro», ce qui réduit le nombre de victimes mortelles d’ici 2030 et élimine les décès routiers d’ici 2050.
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Journaliste: Isabel Marx da Silva
Production de contenu: boucle billard montero
Production vidéo: Sacharya Vigneran
Graffisme: Lorena Dumitru
PublicitéIntégration éditoriale: Ana Lazarus Bosh et Jeremy Fleming-Jones
