Les fonds financiers de Lisbonne Metro Violet Line, qui ont déjà planifié les fonds du plan de réadaptation et de la flexibilité, adopteront la banque pour investir en Europe, le budget de l’État et le Fonds environnemental.
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Le lancement du concours de construction violet, qui est la responsabilité de Lisbonne Et sera marqué lors de la cérémonie en tant que président par le ministre des Infrastructures
Dans la première compétition pour la Line Violet l’année dernière, le proposé par Zagope et Mota-Engil Consortium était exonéré car ils dépassaient le prix de 450 millions d’euros.
S’adressant à Lusa, le maire de Loures, Ricardo le (PS) montre la confiance dans le succès de la nouvelle offre publique, soulignant le fait qu’il prédit le renforcement des fonds et le court temps de réponse des concurrents.
« La réponse de la concurrence est inférieure à celle de l’année dernière car le marché a déjà connu la proposition. Par conséquent, le temps de réponse est de 45 jours », a déclaré le maire.
Selon les données de Ricardo le Layo, qui dépend de la concurrence et du visa du tribunal d’audit, les auditeurs peuvent commencer à la fin de cette année et terminés en 1979.
Les fonds financiers de Lisbonne Metro Violet Line, qui ont déjà planifié les fonds du plan de réadaptation et de la flexibilité, adopteront la banque pour investir en Europe, le budget de l’État et le Fonds environnemental.
Quelle est la station attendue de la ligne violette?
Lignes violettes de 11,5 km de long Réfléchissant à 17 stations: Neuf dans la municipalité de Loures (qui fournira le sous-district de Loures, Santo António dos cavaleiros et Frielas dans l’expansion d’environ 6,4 kilomètres) et huit dans la municipalité des odias, s’étendant sur environ 5,1 kilomètres.
La station aura des types différents, 12 surfaces, trois sous-sol et deux sur le terrain.
